7月24日，零跑汽車旗下全新純電緊湊型轎車B01上市，6個版本售價為8.98萬-11.98萬元。新車號稱“半價Model 3（參數丨圖片）”，延續了該公司一貫的高性價比路線，預計將取得不錯的市場表現，助推零跑汽車實現今年50萬輛的銷量目標。

B01是零跑汽車B系列首款轎車，也是該系列第二款車型。B系列主要針對年輕消費群體，首款產品B10是一款緊湊型SUV，于今年4月10日上市，5個版本價格區間為9.98萬-12.98萬元，上市后表現搶眼。交強險數據顯示，今年4-6月，零跑B10的上險量分別為6286輛、5446輛、10417輛。

B01是一款轎車，與同級別的SUV車型B10保持了1萬元的價差，這是一個合理的水平。再加上B01在造型設計、空間、動力續航、智能化等方面完全可以滿足家庭日常需求。因此，預計它的銷量不會差。

　　B01于6月29日開啟預售，當時公布的5款車型的預售價格區間為10.58萬-13.58萬元，正式上市時的售價降為9.58萬-11.98萬元，此外，又新增了一款續航較短的入門版車型，將整個車系的價格拉到了9萬元以下，進一步凸顯了高性比價。

對于B01的定價，零跑汽車高級副總裁曹力表示，B01遵循了零跑一直以來堅持的成本定價邏輯，也充分考慮了競品車型的價格，“我相信我們依照邏輯進行定價，絕對是同級別市場上最能打的，所以，我們不怕友商還能拿得出什么優惠。”

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明表示，目前的定價能保證一定水平的毛利。

零跑B01基于LEAP 3.5架構B平臺打造，定位是“年輕人的高品質智能轎車”，這款緊湊型轎車的車身長寬高尺寸為4770x1880x1490mm，軸距為2735mm。外觀以"科技自然美學"為設計理念，天梭流體車身搭配17.2°馭風美學溜背角，看起來優雅動感，風阻系數也低至0.197Cd。前臉采用飛翼星芒燈組，設計靈感源自于夜空中劃過的流星，三段式上下錯落的日行燈有比較強的識別度。

　　座艙設計既有家庭的溫馨氛圍也不乏科技感，同級領先的86%得房率實現了“A級尺寸、B級空間”。全車設計有26處儲物空間，后備廂容積460L（含70L下沉式儲物格），可輕松容納4個24英寸行李箱。全景天幕配有電動遮陽簾，紫外線隔絕率達99.9%。

同級領先的高通8295座艙芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統與14.6英寸2.5K超清中控屏，支持多模態識別、AI“超級小零”、零動空間、實時感知的3D靈動桌面、一鏡到底動效等功能，帶來便捷流暢的人機交互體驗。

動力和駕控方面，B01采用單電機后驅+單速變速箱的動力驅動系統，最低配的430舒享版電機最大功率100kW、峰值扭矩175N.m，最高車速150km/h，零百加速時間9.4s；550舒享版電機最大功率132kW、峰值扭矩175N.m。最高車速150km/h，零百加速時間8.7s；其他四個版本電機最大功率160kW、峰值扭矩240N.m。最高車速160km/h，零百加速時間為6.4s（650悅享版和650激光雷達版為6.5s）。

B01的底盤采用“前麥弗遜+后多連桿”獨立懸架，前后軸荷比50:50，轉彎半徑5.25米。其底盤經由中歐聯合團隊調校，打造出緊致舒適的駕乘質感，兼顧駕駛樂趣與舒適體驗。駕駛模式分為舒適、標準和運動三種，制動能量回收強度分為弱、中、強三擋。B01還搭載了同級唯一的爆胎穩定控制技術，即便在高速120km時速行駛中突發爆胎，系統也能迅速調整車身姿態，確保行駛安全。

智能駕駛輔助方面，兩個激光雷達版本均搭載了一顆禾賽科技提供的128線激光雷達，以及其他26顆高精度感知硬件，配合高通8650智駕芯片和端到端大模型算法，可實現高速領航輔助NAP、通勤領航輔助CNAP、停車場記憶泊車等26項輔助駕駛功能。

其他四個版本均采用純視覺感知方案，可實現ACC全速自適應巡航、AEB緊急制動輔助、LCC車道居中、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、FCW前碰撞預警、APA泊車輔助等L2級駕駛輔助功能。

續航和能耗方面，B01全系搭載磷酸鐵鋰電池，430版本、550版本和650版本分別搭載43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh的電池包，對應的CLTC工況續航分別為430km、550km和650km；

交流慢充模式下，三個版本的電池電量從30%充至80%需要的時間分別為3.8小時、4.2小時、5.6小時；直流快充模式下，430版本和550版本從30%充至80%需要18分鐘，650版本需要19分鐘。

能耗方面，零跑汽車表示，B01搭載了行業領先的27合1超級集成熱管理系統，熱管理相關零部件減少約60%，重量降低15%以上，通過多系統跨域交互、聯動控制，可以實現整車更優的能量管理，實現綜合續航提升10%，百公里電耗低至11.4kWh，但并沒有說是哪個版本。筆者預計是整備質量最低（1550kg）的430舒享版能達到這個水平，其他幾個版本的百公里能耗會高一些。

安全方面，B01的車身采用9橫7縱硬核籠式架構，全車高強鋼占比達76.6%，乘員艙使用了2000兆帕核潛艇級的熱成型材料。電池安全方面，底盤和電池一體化設計的CTC2.0 Plus提前滿足了動力電池新國標的要求，電芯發生故障時，有效抑制電池包內部熱擴散，實現48小時無熱擴散，不起火、不爆炸。

總體來說，零跑B01是一款各方面性能都比較均衡的家用純電轎車，外觀時尚、內部空間大、續航長、充電快、動力夠用、智艙智駕也都達到行業主流水平，而且價格優勢明顯。

不過，雖然零跑汽車在發布B01時全程對比特斯拉Model 3，但它們并非真正的競品，畢竟價格和定位相差懸殊。行業普遍認為，零跑B01真正的競品是小鵬MONA M03、比亞迪秦PLUS EV和秦L EV等幾款車。而相比這幾款真正的競品，零跑B01也有不少優勢。

　　對于B01的銷量目標，朱江明不愿多言，只是表示相信它“在 A+級電動轎車的細分市場，一定會占有一席之地”。

　　今年上半年，零跑汽車累計交付新車22.17萬輛，并且月銷量實現五連漲。按照目前的勢頭，今年實現50萬輛銷量目標問題不大，B01上市后如果能達到B10的銷量水平，那么，零跑汽車今年全年的銷量很有可能將超過50萬輛。