初見:零跑 B01 的第一印象
說實(shí)話,見到零跑 B01 的第一眼,我有點(diǎn)小驚喜。車身側(cè)面線條挺利落,不像有的家用車搞得圓滾滾跟面包似的。我試駕的這臺(tái)是那種有點(diǎn)發(fā)藍(lán)的灰色,陽光下能看出細(xì)微的金屬顆粒,比常見的黑白灰要悶騷點(diǎn),年輕人估計(jì)會(huì)愛。不過車尾設(shè)計(jì)有點(diǎn)保守了,要是能把貫穿燈的造型再夸張點(diǎn),辨識(shí)度能再上一個(gè)臺(tái)階。
內(nèi)飾:細(xì)節(jié)之處見真章
拉開車門坐進(jìn)去,第一感覺是 “這用料比想象中實(shí)在”。中控臺(tái)摸上去不是那種硬邦邦的塑料,有點(diǎn)像麂皮的質(zhì)感,夏天曬久了也不燙手。最讓我覺得有意思的是那個(gè) “百變副駕”,把座椅放倒再翻折過去,居然能和后排連起來,躺個(gè)人或者放些長(zhǎng)物件挺方便,這點(diǎn)比很多號(hào)稱 “家用” 的車型考慮得周到。
車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)挺快,語音控制喊 “你好零跑”,基本不用等,調(diào)空調(diào)、切歌都挺順。但有個(gè)小槽點(diǎn),屏幕黑邊有點(diǎn)寬,白天強(qiáng)光下看導(dǎo)航,邊緣會(huì)有點(diǎn)反光。座椅包裹性不錯(cuò),就是填充物偏硬,短途開著支撐性好,長(zhǎng)途可能會(huì)有點(diǎn)累腰。
駕駛體驗(yàn):速度與激情,舒適與操控的博弈
起步那一下挺爽的,電門踩下去沒半點(diǎn)遲疑,推背感說來就來,比我之前開的某款燃油車?yán)鞫嗔?。超車的時(shí)候深踩電門,動(dòng)力銜接很順暢,沒有頓挫感,這點(diǎn)必須點(diǎn)贊。剎車腳感有點(diǎn)特別,初段偏軟,得適應(yīng)一下,后半段制動(dòng)力倒是挺足,急剎的時(shí)候車身也穩(wěn)。
底盤調(diào)校明顯偏家用,過減速帶的時(shí)候,濾震效果不錯(cuò),不會(huì)顛得人難受。但要說操控,那就別抱太高期望了,轉(zhuǎn)向虛位有點(diǎn)大,快速過彎的時(shí)候側(cè)傾也比較明顯。畢竟這定位也不是性能車,日常代步穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)挺好,想玩激情的話,還是看看別的車吧。
續(xù)航與充電:日常出行的關(guān)鍵考量
我這次試駕的是長(zhǎng)續(xù)航版本,官方標(biāo)的是 600 多公里。實(shí)際開下來,市區(qū)里慢悠悠晃,空調(diào)開著,大概能跑到 550 公里左右,這個(gè)達(dá)成率在新能源車?yán)镱^算中等偏上。高速上就差點(diǎn)意思了,開 120 碼巡航,掉電速度明顯加快,估計(jì)也就 450 公里頂天了。
充電速度還行,用快充樁從 30% 充到 80%,花了 40 多分鐘,喝杯咖啡聊會(huì)兒天就差不多了。慢充的話,從空到滿得七八個(gè)小時(shí),適合晚上放家里充。不過充電口位置設(shè)計(jì)得有點(diǎn)別扭,在右后方,有時(shí)候充電站車位窄,插上槍后人不好繞過去。
智能配置:科技賦能,未來已來?
智能駕駛輔助這塊,自適應(yīng)巡航在高速上很好用,跟車距離控制得挺合理,前車減速它也跟著慢,解放右腳還是挺香的。但車道保持有點(diǎn) “佛系”,偶爾會(huì)小幅度跑偏,得時(shí)不時(shí)扶一下方向盤,別指望它能完全脫手。
智能座艙里的小功能挺多,比如能識(shí)別乘客抽煙自動(dòng)開窗,還能根據(jù)語音判斷是主駕還是副駕發(fā)出的指令,這點(diǎn)挺智能。不過有些功能有點(diǎn)雞肋,比如那個(gè)手勢(shì)控制,揮半天手有時(shí)候也沒反應(yīng),還不如直接點(diǎn)屏幕來得快。
零跑 B01,究竟是不是你的菜?
總的來說,零跑 B01 是款優(yōu)缺點(diǎn)都挺明顯的車。優(yōu)點(diǎn)是空間靈活、動(dòng)力夠用、續(xù)航扎實(shí),性價(jià)比確實(shí)高,適合家用代步。但缺點(diǎn)也不容忽視,底盤操控一般,細(xì)節(jié)做工還有提升空間。
要是你預(yù)算在這個(gè)價(jià)位,主要用來市區(qū)通勤和偶爾長(zhǎng)途,對(duì)智能配置有一定需求,那這車值得重點(diǎn)考慮。但要是你追求極致操控或者對(duì)品牌溢價(jià)有要求,那可能不太合適。反正我覺得,這個(gè)價(jià)位能有這表現(xiàn),零跑這次算是誠意滿滿了。
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