一提到豪華大七座，很多人的第一反應(yīng)就是，沒(méi)個(gè)5米、沒(méi)個(gè)30萬(wàn)，確實(shí)不敢買(mǎi)，因?yàn)榕旅髅鳡奚舜笪遄膶挾龋珔s又沒(méi)享受到七座的便利舒適。不過(guò)，剛剛完成官圖釋放的捷途山海L7 PLUS有望在20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位下，把大五座跟真七座裝在了一臺(tái)車上。但這兩種布局是否真的好用？它能不能成為這個(gè)價(jià)位區(qū)間下最值得入手的？那還得去一一拆解：

既然我們先提到了“大七座”這個(gè)話題，就先來(lái)看看車輛的空間舒適性。在空間寬度上，山海L7 PLUS本身就有1.93米的寬體打造，并擁有2.82米的軸距。這樣一來(lái)，布局了3座的二排就通過(guò)超1米的橫寬、超1.2米的高度帶來(lái)了超過(guò)大部分B級(jí)車的空間。而且我們看到車輛還把電動(dòng)座椅可調(diào)功能覆蓋到了全車三排，這使得用戶能通過(guò)32種座椅組合模式來(lái)適配不同場(chǎng)景；其中，4種躺平模式能通過(guò)全車放平、二三排放平等方式，讓艙內(nèi)既能當(dāng)沙發(fā)、也能成大床，這對(duì)于現(xiàn)在很喜歡戶外露營(yíng)的家庭來(lái)說(shuō)，確實(shí)是蠻好用的。

除了空間與靈活布局外，山海L7 PLUS本身的座椅也提供了不少功能。不光是電動(dòng)可調(diào)，我們發(fā)現(xiàn)它也采用了類似新勢(shì)力的“沙發(fā)”思維，12層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的座椅，跟理想可是真的同規(guī)同源的，而且它甚至在復(fù)合層、發(fā)泡層處置上還以10mm、20mm，超過(guò)了理想L7（參數(shù)丨圖片），加上加熱/通風(fēng)/記憶/按摩等功能全都給、腰托/軟枕等配件都裝上了，第二排也提供了加熱功能，照我們看，這靜態(tài)觸感舒適，真的可以跟30萬(wàn)+的理想L7媲美。

至于說(shuō)動(dòng)態(tài)層面，山海L7 PLUS底盤(pán)中有了CDC電磁懸掛與26處濾振襯套的支持，盡管現(xiàn)在在豪華SUV市場(chǎng)里，這一配置都已經(jīng)比較常見(jiàn)了，但山海L7 PLUS有可能在家用車的價(jià)位，通過(guò)智能電磁閥等設(shè)計(jì)帶來(lái)多模式的動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)，進(jìn)而改善駕乘的舒適性。

說(shuō)到動(dòng)態(tài)駕駛，混動(dòng)SUV自然還得看三電的表現(xiàn)。山海L7 PLUS所搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，擁有第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT組合。通過(guò)傳動(dòng)層面的高效率，車輛不僅能實(shí)現(xiàn)超1500km的綜合續(xù)航，其達(dá)到220km的CLTC純電續(xù)航已經(jīng)超過(guò)了所有同級(jí)車。在混動(dòng)SUV都能輕松超過(guò)千公里綜合續(xù)航的當(dāng)下，誰(shuí)能更讓人省心、更節(jié)約成本，其實(shí)靠的就是純電。像什么6.6kW對(duì)外放電下使用電磁爐等器具、在車?yán)镉?20V內(nèi)放電支持燒水壺、筆記本辦公等等，都要靠電來(lái)支持，加上220km能實(shí)現(xiàn)一周以上的純電通勤覆蓋，用起來(lái)確實(shí)夠省心。

同時(shí)，這套擁有P1+P3構(gòu)型的混動(dòng)系統(tǒng)，也帶來(lái)了265kW/530N·m的系統(tǒng)綜合參數(shù)，這在傳統(tǒng)動(dòng)力中能媲美一臺(tái)V6，在城里起步、上坡什么的自然沒(méi)問(wèn)題，而要是在高速路上要趕時(shí)間超車，山海L7 PLUS的后程加速也沒(méi)任何問(wèn)題，這一點(diǎn)對(duì)常常要承擔(dān)全家滿載出行的大七座來(lái)說(shuō)也很重要。

當(dāng)然了，現(xiàn)在家庭對(duì)新能源的安全那也是相當(dāng)重視的。山海L7 PLUS的電池有專屬底盤(pán)防護(hù)鋼板，并能在碰撞時(shí)實(shí)現(xiàn)毫秒斷電，加上IP68級(jí)防水、耐高溫與高阻熱設(shè)計(jì)，一年四季多場(chǎng)景都安全。同時(shí)，車輛全車身有86%高強(qiáng)度鋼覆蓋，超高強(qiáng)度鋼占比也有21%，這樣帶來(lái)的25000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，可是能比肩沃爾沃的，這水平開(kāi)出去自然不用擔(dān)心太多。

對(duì)了，最后需要提到的，山海L7 PLUS對(duì)智能也有比較高的滿足度。在用車上，它的15.6英寸向日葵屏帶了帶靈動(dòng)島的TOUR OS3.0，配合AI語(yǔ)音大模型的加持，觸控層級(jí)比較簡(jiǎn)單方便、語(yǔ)音對(duì)話也很自然，沒(méi)什么難度或門(mén)檻。而在駕車中，奇瑞自研的獵鷹500駕駛輔助開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、城市記憶領(lǐng)航以及跨層記憶泊車輔助功能，跟上了新勢(shì)力們的步調(diào)。

現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)的新能源不要太多，新勢(shì)力的產(chǎn)品力也越來(lái)越強(qiáng)。捷途山海L7 PLUS還沒(méi)有公布詳細(xì)產(chǎn)品信息的時(shí)候，真讓我替它捏一把汗。而如今山海L7 PLUS能在舒適方面比肩理想，又靠著安全、智能、性能等多層面支持，給自己撐起了腰板，如果價(jià)格能控制在20萬(wàn)以下，恐怕能跟它硬碰硬的混動(dòng)SUV不會(huì)多。