自從坦克把硬派越野市場帶火之后,各個品牌都開始往這個曾經(jīng)的小眾市場擠,硬派越野越出越多。坦克500所在的豪華越野市場雖然玩家不算多,但個個都是好手。想要保持競爭力,肯定是要不斷的升級更新。目前新款坦克500已經(jīng)正式亮相了,設(shè)計、智能、舒適方面都有升級,越野老炮們來看看值得等。
外觀整體沒有大的變化,畢竟造型已經(jīng)夠經(jīng)典了,輕易的調(diào)整反而讓人不適應(yīng)。主要的變化還是前格柵這里,在整個輪廓沒有變化的情況下,把鍍鉻飾條的條幅數(shù)量縮減了,看上去不會太密集,大氣感依然是在的。然后官方主推的新顏色叫“敦煌綠”,說是加入了鋁粉、云母等材質(zhì),至于好不好看就看個人喜好了。
頭頂?shù)募す饫走_還是很顯眼的,用的是禾賽ATX,體積小了,性能提升了。智駕肯定是要上長城自己的三代Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)。連帶著側(cè)面也增加了輔助感知硬件。從之前網(wǎng)上的智駕測試來看,長城的這套智駕系統(tǒng)表現(xiàn)還挺驚艷,能緊跟華為的步伐。
尺寸也沒變,長寬高為5078/1934/1905mm,軸距2850mm,就這臺車的體量和定位來說,能壓榨出來這個空間不容易了,估計想提升也提升不了。接近角29度,離去角24度,最小離地間隙210mm,通過性肯定沒問題。車尾就是換了一個“GWM TANK”的標(biāo)識。
相比外觀,新款坦克500的內(nèi)飾變化還是很明顯的。比如取消了之前標(biāo)志性的擋把設(shè)計,改用了現(xiàn)在流行的懷擋設(shè)計,網(wǎng)上有不少人認為這個改變拉低了坦克500的豪華感和野性,不過好處就是原來擋把的區(qū)域可以放兩個50W無線充電面板。
12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+HUD組合沒變,車機系統(tǒng)升級了Coffee OS 3。其他的包括Nappa真皮座椅、前后通風(fēng)加熱和按摩、后排靠背調(diào)節(jié)這些基礎(chǔ)配置都有。同時還加上了一塊17.3英寸的3K吸頂娛樂屏,以及50W壓縮機冷暖冰箱(-6°C~50°C可調(diào))。這下好了,不管你是想硬派越野還是家用舒適,都有買坦克500的理由了。
動力依然是燃油+Hi4-T/Z三個版本,預(yù)計都將繼續(xù)沿用,Hi4-T:2.0T+單電機+9HAT,純電續(xù)航110km,非解耦四驅(qū),適合硬核越野;Hi4-Z:2.0T+雙電機+3DHT,純電續(xù)航201km,適合輕越野。
從市場競爭層面來看,坦克500系列(含Hi4-T/Hi4-Z)憑借多樣的選擇,在30-40萬級越野市場形成差異化競爭力。直接競爭對手包括寶馬X5、方程豹豹8、牧馬人等。對比來看,Hi4-Z版零百加速4.34秒,超越方程豹豹8(5.11秒)和寶馬X5(6秒級);虧電油耗5.64L/100km(實測),較方程豹豹8降低23%;Hi4-Z版起售價,僅為寶馬X5入門版50%,配置甚至更高。尤其是Hi4-Z車型,雖然被質(zhì)疑越野能力,但其實坦克500 所面對的用戶本來就不是單純喜歡玩硬派越野的人,8分代步2分越野,才是坦克500的定位。
總結(jié):雖然相比巔峰時期坦克500的銷量有所下滑,但基本盤是比較穩(wěn)定的,這么多年在消費者心中的地位和口碑已經(jīng)立住了,也不容易受到競品的沖擊。這次新款把豪華感和智能化作為重點升級也是有針對性的,對于喜歡坦克品牌的用戶,可以等一等8月份的上市價格。
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