廣東
"渦扇-20的粗壯發動機噴口藏不住了！"7月26日曝光的照片顯示，編號7812的運油-20B已刷上解放軍灰色涂裝，翼下三具軟管加油吊艙清晰可見。這標志中國首款全國產動力加油機即將服役，距運-20B量產僅隔一年。
換裝渦扇-20發動機后，運油-20B最大起飛重量躍至220噸，載油量達110噸，全球僅次于美軍KC-10加油機。它能在1000公里外給8架殲-16戰機加滿油，比舊型號多支援2架；預警機加油后探測范圍擴大一倍。更關鍵的是機艙保留運輸功能，拆掉油罐可運66噸物資，6小時投送至5000公里外戰場。
渦扇-20發動機涵道比提升至4，油耗降30%，翻修壽命達6000小時。這讓運油-20B在海拔5000米的定日機場，滿載50噸貨物仍能以每分鐘300米速率爬升，砂石跑道上起降也不在話下。相較之下，客機改裝的KC-46A無法在野戰機場運作。
臺退役將領張延廷分析，運油-20B在巴士海峽提供加油時，殲-16作戰半徑將從1500公里延伸至2500公里，可覆蓋臺灣東部花蓮基地；轟-6N則能直接威脅關島安德森基地。美軍評估其單次作業可支撐10架殲-20作戰。
盡管需求超100架，當前解放軍加油機僅74架，不足美軍十分之一。軟管加油速度（2300升/分）僅為美軍硬管技術一半，為轟-6N加注20噸燃油需8.7分鐘，易暴露于防空火力下。未來硬管技術突破成關鍵挑戰。
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