本文系網易沸點工作室《硬核看板》欄目（公眾號：yinghekb）出品。
面對多地暴發的疫情，最讓人揪心的，莫過于每天波動的確診病例人數，和轉運患者時救護車發出的鳴笛聲。
在特殊時期，負壓救護車頻頻開到家門口。有人說它是封印病毒的“最強口罩”，更有人稱之為轉運病人的“諾亞方舟”。
從外觀上看，負壓救護車與普通救護車相近。
但為什么轉運新冠病人，只能用負壓救護車呢？
由于新冠病毒主要是通過飛沫、接觸和呼吸道氣溶膠近距離傳播，因此運送新冠病人的救護車，就需要從源頭入手，完全隔絕車內外的空氣流動。
這種特殊需求，普通救護車顯然是無法滿足的。
負壓救護車內，除了具備普通救護車的全套搶救設備之外，還配備有關鍵的負壓系統。
它是如何工作的？
我們都知道，空氣是從高壓區流向低壓區。
在這套負壓系統中，負壓排風凈化裝置能讓艙內的相對壓強保持在-30pa?-10Pa。使車內氣壓持續低于外界大氣壓，讓空氣只能主動流進，不能主動從縫隙中流出，有效阻斷了車外人員和周邊環境受到感染和二次污染的可能。
病毒雖然被隔離在車內，但車上的醫護人員會不會被傳染呢？
不用擔心，因為負壓救護車內部還有兩大法寶，一是負壓醫療艙，二是負壓隔離倉。
你可以把負壓醫療艙想象成一套“移動空氣凈化器”，它可以將外部吸入的新鮮空氣，經由負壓排風凈化裝置排出。
圖
根據國家標準，負壓醫療艙可以過濾99.97%以上的病菌。
負壓隔離艙，就像迷你版的負壓醫療艙，在安置病人的同時，能將病毒困在隔離艙內，有效避免車內醫患之間的交叉感染。
有了“雙保險”，再加上負壓救護車全車采用具有良好隔離性、防腐性、耐菌性的高分子材料加持，負壓救護車內的空氣就能受到控制。
一直以來，負壓救護車在抗疫過程中都充當著病患們的“生命快線”。但在2019年疫情剛暴發時，我國全年負壓救護車的年產銷數量只有50臺。
面對刻不容緩的疫情救援，已經有不少像上汽大通MAXUS、華晨雷諾、北汽福田、等具備生產能力的車企，將生產線開足馬力，加班加點趕制“負壓救護車”，馳援疫區。
負壓救護車就是這樣，在抗疫的決心中誕生，在世人的敬意下沖鋒。
盡管我們很難想象，一線作戰的防疫人員和病患們將面臨怎樣的困難，但每一輛奔赴前線的負壓救護車，都承載著所有人共渡難關的決心與希望。
共克時艱，望我們早日迎來戰疫勝利的曙光。
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本文來源：硬核看板
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宋天嬌_NBJS7913
