在廣州車展的年度高光時(shí)刻之后，年底的車企們并未放松。

總結(jié)成績、分享經(jīng)驗(yàn)、討論未來是目前大多數(shù)車企對外傳播的主調(diào)。但傳播的平臺與聲量級別卻各不相同。剛過去的這個(gè)周末，2021年中國企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲成功舉行。作為中國汽車行業(yè)、民族汽車品牌的重要代表，新紅旗品牌也是連續(xù)第三年參與。所傳遞出的聲量，也突破出汽車圈。

今年博鰲企業(yè)家論壇的主題為“共謀數(shù)字時(shí)代，共贏綠色發(fā)展”。這是時(shí)代發(fā)展趨勢下的熱點(diǎn)議題。綠色低碳是目前全產(chǎn)業(yè)鏈共同追求的目標(biāo)，數(shù)字智能又是助力發(fā)展的技術(shù)基石。對于汽車行業(yè)來說，新能源產(chǎn)品的布局與數(shù)智化進(jìn)程是車企要搏的基本盤，綠色出行戰(zhàn)略則是要爭的機(jī)會盤。

作為三年銷量增長42倍，并在今年1-11月累計(jì)銷量突破261400臺，實(shí)現(xiàn)同比增長46.7%的新紅旗品牌，自然也在這方面有著自己的積累與思路。面對綠色出行這樣一個(gè)具有廣闊前景的新未來，新紅旗也有著自己獨(dú)特的表達(dá)方式。而今天，我們就來解讀一下何為綠色出行新未來的新紅旗式表達(dá)。

1時(shí)機(jī)：關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的關(guān)鍵意義

新紅旗品牌與博鰲論壇的淵源是很深的。

2019年3月，在博鰲亞洲論壇上，搭載一汽L4級智能駕駛技術(shù)的紅旗Robotaxi首次在博鰲東嶼島亮相。不僅進(jìn)行了智能駕駛方面的技術(shù)展示，同時(shí)也承擔(dān)了博鰲論壇的接駁工作。這是新紅旗在綠色出行戰(zhàn)略上的第一次大聲量的成果展示。

同年12月，2019年中國企業(yè)家博鰲論壇，新紅旗品牌首次成為聯(lián)合主辦方。在這次以“創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”為主題的論壇上，新紅旗也闡述了對于未來趨勢的判斷，并指出創(chuàng)新是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

2020年12月4日，紅旗E-HS9（參數(shù)丨圖片）在博鰲論壇正式上市。正式與紅旗H9形成了“雙9”車型，共同成為新紅旗的形象擔(dān)當(dāng)。紅旗E-HS9是新紅旗在電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化方面的集中成果展示，也在品牌向上的契機(jī)之下，為品牌的綠色出行戰(zhàn)略譜出了一個(gè)高調(diào)。

在今年12月的中國企業(yè)家博鰲論壇上，新紅旗不僅帶來了新車型，也基于論壇數(shù)字與綠色的主題，對自身的綠色出行新戰(zhàn)略進(jìn)行了更新的闡述，并分享了其在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的新思考和新成果。

從時(shí)間軸上來看，從2019年到2021年，新紅旗每一次與博鰲論壇建立聯(lián)系，都代表著品牌發(fā)展到了一個(gè)新的階段。可以說，新紅旗與博鰲論壇之間，就是在關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)賦予關(guān)鍵的意義。

這種關(guān)系并非是單向的。博鰲論壇見證了新紅旗在“新”之路上的步伐，新紅旗也不斷給博鰲論壇增加新的含金量。

2戰(zhàn)略：以融合造生態(tài)

綠色出行是一種生態(tài)。

以往我們對綠色出行的認(rèn)知基本停留在開新能源車或者搭乘公共交通上。這種理解多少有些片面。如果展開來看，其實(shí)綠色出行所蘊(yùn)含的信息量是遠(yuǎn)超過我們想象的。

中國一汽所提出的EcoLin5 “五鏈融合”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，就是對綠色出行進(jìn)行了體系化的解構(gòu)和生態(tài)化的展示。

何為“五鏈融合”？這是指以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心鏈，融合新型消費(fèi)鏈、智能綠色出行鏈、智慧能源鏈與新基建鏈為一體的未來型智慧綠色城市汽車生態(tài)系統(tǒng)。

新紅旗品牌在這“五鏈”上均有布局。

首先是新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈和綠色智能出行鏈。

在本次企業(yè)家博鰲論壇上，120度電增長續(xù)航版本的紅旗E-HS9與紅旗E-QM5也舉辦了品鑒活動。這是新紅旗在新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈端最直接的表達(dá)。

前者是新紅旗目前量產(chǎn)車型中的旗艦，是品牌自身目前在量產(chǎn)狀態(tài)下，新能源與智能領(lǐng)域所達(dá)到的最高水準(zhǔn)。后者當(dāng)前已經(jīng)在出行領(lǐng)域建立起廣泛的口碑，并在明年將會進(jìn)入到私人用車市場。

在綠色智能出行鏈端，最有代表性的則是紅旗智能巴士和紅旗Robotaxi。2020年一汽紅旗聯(lián)合長春市政府，打造“旗智春城”智能網(wǎng)聯(lián)示范工程，并在今年達(dá)成紅旗Robotaxi自動駕駛安全運(yùn)營7萬公里。明年，還將在長春打造百公里智慧路，并投放包括E-HS9和E-QM5在內(nèi)的百輛智能車，繼續(xù)推進(jìn)“雙百工程”。同時(shí)，一汽紅旗也將基于海南正在持續(xù)建設(shè)的智慧應(yīng)用場景，加速投放紅旗智能巴士與紅旗Robotaxi。

其次是新型消費(fèi)鏈和新基建鏈。

10月11日，中國一汽與萬達(dá)集團(tuán)雙方戰(zhàn)略合作正式啟動。建立“紅旗用戶體驗(yàn)生態(tài)”是雙方合作中最為重要的一環(huán)。這也直接為新紅旗品牌在新型消費(fèi)鏈和新基建鏈上進(jìn)行了布局。

在新型消費(fèi)鏈上，萬達(dá)將與紅旗以及紅旗伙伴成立汽車服務(wù)公司，在全國范圍內(nèi)建立“全新紅旗商超體驗(yàn)店”。同時(shí)，中國一汽還將與萬達(dá)充分利用萬達(dá)旗下諸如酒店、影院等各類生活服務(wù)資源，為紅旗車主提供專屬服務(wù)。

在新基建鏈上，新紅旗將利用萬達(dá)遍布全國主要城市的7000多家停車場與智慧停車系統(tǒng)，向紅旗車主提供充電樁與智慧停車等服務(wù)。

最后是智慧能源鏈。

在碳達(dá)峰與碳中和的目標(biāo)之下，新紅旗在清潔能源端也有自己的布局。今年，紅旗H5氫燃料電池車已經(jīng)問世。這也表明了新紅旗對于綠色能源的產(chǎn)品布局，并沒有局限在純電出行，反而視角看得更廣。

總體來看，新紅旗品牌在“五鏈”上的布局可以概況為“當(dāng)下能落地，遠(yuǎn)看有未來”。這種以多鏈條融合來創(chuàng)造出綠色出行生態(tài)的方式，才真正符合未來發(fā)展趨勢。當(dāng)然，這也構(gòu)成了新紅旗在綠色出行戰(zhàn)略上的難以復(fù)制性。

3體系：用效率與精準(zhǔn)創(chuàng)造原力

現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)都在強(qiáng)調(diào)體系的作用。

那么在綠色出行這個(gè)趨勢之下，體系對于品牌來說有何作用？ 概括講有兩方面。第一是研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，第二是用戶與品牌運(yùn)營方面。

在生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域，一汽打造了汽車敏捷開發(fā)模式，將產(chǎn)品開發(fā)周期縮減了6個(gè)月左右。并且通過搭建汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的全流程智能化生產(chǎn)，讓整車生產(chǎn)周期壓縮約6個(gè)月，訂單交付期縮短25%左右。在今年這個(gè)因?yàn)槿毙径斐傻慕桓犊只疟尘爸拢@樣的表現(xiàn)無疑能從根本上緩解消費(fèi)者的焦慮。

在用戶和品牌運(yùn)營方面，新紅旗形成了視頻平臺、APP、小程序、公眾號等多種觸達(dá)媒介，讓用戶運(yùn)營形成了一個(gè)立體的、多維度的體系。同時(shí)，新紅旗在品牌端的建設(shè)上，也以生態(tài)布局作為核心，切入到消費(fèi)者日常的多種用車場景。像上文所提到的與萬達(dá)建立合作就屬此列。

這其實(shí)也是新紅旗對于行業(yè)發(fā)展趨勢所做出的深刻洞察。正如一汽紅旗汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理陳旭在本次企業(yè)家博鰲論壇上的發(fā)言中所提及到的：

“消費(fèi)需求從渴望擁有一臺車、向渴望擁有全鏈條出行生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變只能通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，來為全維生態(tài)服務(wù)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的底層建設(shè)。”

而體系正是構(gòu)筑生態(tài)的底氣。

無論是研發(fā)生產(chǎn)，還是運(yùn)營層面，我們在新紅旗的表現(xiàn)上都可以看到這兩個(gè)大寫詞匯：“效率”與“精準(zhǔn)”。現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中，這兩個(gè)詞會在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)研發(fā)端做到降本增效。同時(shí)，也能在用戶心目中，展現(xiàn)出一個(gè)真正有溫度的企業(yè)姿態(tài)。

技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)營心態(tài)的開放，會為企業(yè)體系化賦能。而由此帶來的“效率”與“精準(zhǔn)”，就成為了創(chuàng)造價(jià)值的原力。這對于新紅旗品牌在綠色出行戰(zhàn)略的打造上是至關(guān)重要的。

4總結(jié)

新紅旗品牌對綠色出行新未來有著重要意義。

新紅旗品牌對綠色出行新未來的布局與暢想，是對未來趨勢所做出的深謀遠(yuǎn)慮的主動出擊。同時(shí)，也向那些真正意欲在新趨勢之下有所作為的其他車企提供了一份難復(fù)制卻可參考的標(biāo)桿。

以往我們說成事要講天時(shí)地利人和，而今天我們也更要看時(shí)機(jī)、戰(zhàn)略與體系：掌握時(shí)機(jī)釋放聲量，用生態(tài)視角謀劃戰(zhàn)略，并以技術(shù)進(jìn)步和開放心態(tài)進(jìn)行體系化賦能。

這其實(shí)是相互作用的三個(gè)點(diǎn)。三個(gè)點(diǎn)既可以形成一個(gè)穩(wěn)固的三角形，也能形成一個(gè)平面。在不斷的相互作用下，不僅鞏固了新紅旗在綠色出行方面的基本盤，也創(chuàng)造出了更新的機(jī)會面。這也是新紅旗品牌三年來在綠色出行戰(zhàn)略發(fā)展出的脈絡(luò)。

在汽車行業(yè)內(nèi)，“小成者近看得失，大成者遠(yuǎn)看格局”的形勢越來越顯著。新紅旗明顯屬于后者。當(dāng)我們換到綠色出行新未來這個(gè)語境之下時(shí)，則會發(fā)現(xiàn)新紅旗式的表達(dá)應(yīng)該是：

持經(jīng)達(dá)變，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。