【5月8日，法國】2022年5月7-8日，2022賽季WTCR房車世界杯揭幕戰在法國波城的狹窄街道上順利完賽。以嶄新陣容出征新賽季的領克車隊，首戰便展現出過硬實力，收獲1亞2季的好成績。其中，領克老將伊萬·穆勒充分利用發車位優勢獲得第一回合正賽季軍。潛力黑馬圣地亞哥·烏魯希亞攜手中國車手馬青驊，在第二回合正賽分別以亞、季軍，為領克車隊拿下雙料領獎臺。本場備受關注的中國車手馬青驊，駕駛55號領克03（參數丨圖片） TCR賽車出戰，不僅在自己回歸WTCR的首戰便登上了領獎臺，給本賽季開了一個好頭，也讓五星紅旗冉冉升起在國際汽車賽場。

街道賽驚險刺激 領克車隊再現BLUE鋒芒
本賽季首戰是街道賽，彎角多，起伏大，道路窄，是一條易守難攻的歐洲大獎賽賽道。面對巨大考驗，領克車隊再一次展現了藍色軍團的強勁實力，尤其是中國車手馬青驊在車隊的首次亮相給人留下深刻印象。

第一回合正賽中，排位賽表現出色的“小馬哥”雖然起步被超越，但賽程進行到第11分鐘左右，他找準時機，巧妙地在彎道內線超車，完成了本回合最精彩的一次超車。而在最后一圈，對手米克爾·阿茲科納對馬青驊發起猛烈攻勢，但馬青驊憑借左彎有利地形強硬防守，有驚無險地以第5名成績完成本回合比賽。第二回合正賽中，圣地亞哥·烏魯希亞在第二回合正賽中拿下第二名，攜手第三名的馬青驊雙雙登上領獎臺。目前，兩人在車手積分榜上并列第四位，是領克車隊中排名最好的車手。
此外，經驗豐富的伊萬·穆勒，充分利用了他在排位賽中的強大優勢順利跑完全程，并在第一回合正賽中獲得了第3名。泰德·比約克由于排位賽中的碰撞而導致車輛受損，在第一回合正賽遺憾退賽。但在第二回合中，他憑借硬實力從第12位回升至第9名，為車隊挽救了一些分數。衛冕冠軍揚·埃赫拉舍本周末的表現不盡如人意，他在第一回合的比賽中從第6名一路追至第4名，但在第二回合中，他因爆胎而被迫進站——成績跌至第15名。
最終，領克車隊的伊萬·穆勒、馬青驊、揚·埃赫拉舍、圣地亞哥·烏魯希亞和泰德·比約克，分別獲得排位賽第3、5、6、7和12的名次。

中國青年開中國車，圓夢WTCR國際賽場
2022年可謂是中國賽車大年，繼周冠宇加入F1后，馬青驊也再次回歸WTCR國際賽場，WTCR也計劃今年在中國站舉辦兩場賽事。作為今年備受矚目的中國車手之一，馬青驊曾在2019賽季代表Team Mulsanne車隊征戰WTCR，4次站上領獎臺并在斯洛伐克站獲得冠軍，實力不容小覷。今年馬青驊的加入，對領克車隊來說是新的機遇。
本次揭幕戰上，馬青驊駕駛55號領克03 TCR賽車出戰，表現優異，再次讓中國速度閃耀國際賽場，實現了中國人開中國車征服國際賽場的夢想。這不僅增強了國人對征戰頂尖汽車賽事的自信，對推廣中國汽車運動文化也具有里程碑式的意義。
作為中國品牌，領克從領克03上市起，便積極舉辦汽車運動，推動汽車運動文化的發展。作為第一個將中國車手送上世界汽車舞臺的中國品牌，領克不僅展現了中國品牌的實力，更為國人帶來自信心和榮譽感。

從賽道到街道，領克產品性能持續進階
都說“賽場是檢驗車型性能的最佳平臺”， WTCR房車世界杯對領克來說，絕對是最好的試煉場。在這里，領克證明了品牌的硬核實力和中國汽車工業的崛起。
如今，領克不斷將在賽場中久經考驗的賽車技術反哺到領克的量產車當中，以過硬的技術與品質，為用戶提供極致的用車體驗，讓用戶切身體會到領克汽車的產品性能實力。
作為領克03 TCR的原型車——領克03，是領克品牌第一款轎車產品，也是基于CMA基礎模塊架構打造的第一款轎車。隨著領克技術的升級運用，領克03家族也在持續進階，從領克03到領克03+，再到領克03+ Cyan定制版，領克不斷用產品展示性能實力。

以小眾熱愛帶動大眾參與，領潮中國汽車運動文化
領克不僅持續打造性能優異的產品，同時也致力于中國汽車運動文化生態的構筑，針對不同熱愛程度和實力的用戶，提供多樣化的汽車運動文化體驗，以小眾熱愛帶動大眾參與，為中國汽車運動文化的發展貢獻力量。面對汽車運動愛好者，領克的泛汽車運動，如“極速駕享賽道特訓”、“巔峰車手計劃”、“賽照培訓”等，為中國賽車運動發掘新秀潛力；面對汽車運動專業用戶，領克推出的“領克汽車挑戰賽”品牌賽事，為他們提供了不斷挑戰的競技舞臺；針對專業大師和頭號玩家，領克擁有TCR職業賽車完整的培訓與參賽模式，讓職業車手可以逐夢TCR China、TCR Asia等高端賽事。

2022賽季WTCR房車世界杯，領克車隊的BLUE鋒芒席卷波城賽道，再次讓中國速度閃耀世界，延續冠軍實力。賽場外，領克汽車不斷進階，給用戶帶來全方位性能產品的同時，持續打造汽車運動體系，讓更多人體驗汽車運動，感受中國汽車運動文化的魅力，進一步助力中國向汽車運動強國發展。