北京
日前，汽車猿宇宙從乘聯會獲悉，根據乘聯會皮卡市場信息聯席會最新數據，2022年10月，全國皮卡市場銷售4.1萬輛，同比下降7%，1-10月皮卡銷售達到42.8萬輛，同比下降3%。這一數據，相比其他商用車表現算好的。由于國內疫情仍在肆虐，很多皮卡品牌紛紛加大力度開拓國外市場，出口成績大增。
從廠商銷量排名看，長城皮卡繼續保持優勢地位，但上汽大通皮卡銷量同比大增135%達到6217輛，排名第二；排名第三的江淮皮卡也同比增長71%，銷售了4187輛；其次依次為長安汽車、江西五十鈴、鄭州日產、河北中興、北汽福田、上汽通用五菱。但銷量同比實現正增長的只有上汽大通（135%）江淮汽車（71%），長安汽車（51%），可見當前市場形勢依然嚴峻。
從銷售區域看，皮卡市場在西北、西南地區需求較大。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。具體市場還是以中小城市和縣鄉市場為主，尤其是縣鄉市場目前的表現相對來說還是較強。
從累計銷量看，1-10月，長城汽車完成12.85萬輛一枝獨秀；江鈴汽車完成4.29萬輛；鄭州日產完成2.88萬輛；江西五十鈴完成2.81萬輛；北汽福田完成0.98萬輛；上汽大通完成0.95萬輛；江淮汽車完成0.91萬輛；慶鈴汽車完成0.5萬輛；長安汽車完成0.48萬輛。
從具體車型銷量看，長城炮遙遙領先，商用炮、金剛炮、乘用炮都表現亮眼，風駿5也占得一席之地，可見長城皮卡群狼戰術成效顯著。
業內人士分析，國內皮卡需求主要以中小城市和縣鄉市場為主，尤其是縣鄉市場需求較強。皮卡增量市場主要來自二、三線市場，主要是工程建筑、市政電力、農林牧漁、批發零售業原有的領域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。后期隨著解禁政策的落地和皮卡文化的推廣，皮卡市場還有較大增長空間。
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