當(dāng)前，受電動(dòng)化、智能化浪潮席卷全球的影響，以及國(guó)家政策的加持，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額正在持續(xù)上漲。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈異常，洗牌速度加快，造車新勢(shì)力的江湖也陡然生變，昔日“蔚小理”長(zhǎng)期霸榜的局面不再，沒(méi)有絕對(duì)實(shí)力想在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟絕非易事。

而有一家傳統(tǒng)車企，卻具備了在新能源領(lǐng)域發(fā)展的“先天優(yōu)勢(shì)”，它就是北京現(xiàn)代。依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，北京現(xiàn)代正通過(guò)加快引進(jìn)現(xiàn)代全球產(chǎn)品、加速發(fā)展燃油車新能源化，以技術(shù)持續(xù)賦能、產(chǎn)品矩陣補(bǔ)強(qiáng)的方式，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者創(chuàng)造更加綠色環(huán)保的高品質(zhì)出行生活。

現(xiàn)代實(shí)力賦能，技術(shù)、產(chǎn)品布局先人一步

作為全球三大汽車集團(tuán)之一，現(xiàn)代汽車在新能源核心領(lǐng)域，有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，今年以來(lái)，旗下包括混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)的新能源產(chǎn)品系列，以多點(diǎn)開(kāi)花的姿態(tài)在全球市場(chǎng)大放異彩，同比增速一度超過(guò)40%。凝聚了全球領(lǐng)先純電動(dòng)技術(shù)的IONIQ品牌，則重新定義了環(huán)保電動(dòng)出行的生活方式，該品牌下首款純電動(dòng)車IONIQ5，憑借優(yōu)秀的性能、超高速充電功能和超長(zhǎng)續(xù)航里程，獲得了“2022年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)”的獎(jiǎng)項(xiàng)，彰顯了現(xiàn)代汽車全球頂尖的電動(dòng)化技術(shù)實(shí)力。

在現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的技術(shù)支撐下，北京現(xiàn)代的新能源布局也先人一步。目前北京現(xiàn)代有途勝L混動(dòng)、名圖純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)等多款高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品在售，其中，去年推出的途勝L混動(dòng)，搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)”的現(xiàn)代TMED系統(tǒng)，可以輸出110.5kW功率以及186N·m扭矩，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下百公里綜合油耗僅為5.6L，續(xù)航里程超過(guò)900km，是在新能源唱主角的新時(shí)代市場(chǎng)環(huán)境下，北京現(xiàn)代面向細(xì)分市場(chǎng)推出的兼具智能科技與新能源技術(shù)的優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品。

目前，北京現(xiàn)代旗下的新能源動(dòng)力類型涵括HEV、EV、PHEV，是合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)，在傳統(tǒng)車企中擁有更強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

“2025向新計(jì)劃”加速“彎道超車”

為應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)智電時(shí)代的到來(lái)，基于現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的新能源科技，北京現(xiàn)代正在加快引入新技術(shù)、新產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

根據(jù)北京現(xiàn)代最新發(fā)布的“2025向新計(jì)劃”，北京現(xiàn)代計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，在未來(lái)3-5年內(nèi)，構(gòu)建由一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，同時(shí)通過(guò)引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低，保持混動(dòng)產(chǎn)品年銷30萬(wàn)輛左右的規(guī)模。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，北京現(xiàn)代明年將推出一款基于現(xiàn)代汽車純電動(dòng)平臺(tái)E-GMP的純電動(dòng)產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品已經(jīng)處于評(píng)測(cè)階段。未來(lái)3年內(nèi)，將投放4-5款純電車型，力爭(zhēng)電動(dòng)車產(chǎn)品年銷達(dá)到20萬(wàn)輛的規(guī)模，成為合資品牌電動(dòng)車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

經(jīng)過(guò)數(shù)十年的深耕探索，現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)已在全球范圍內(nèi)得到認(rèn)可?；谌绱松詈竦募夹g(shù)儲(chǔ)備和先進(jìn)電動(dòng)化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)高品質(zhì)綠色出行的期待，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車也是指日可待的事情了。