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以下為“合肥買房參謀”微信公眾號粉絲問答精選提問分享。

合肥買房參謀公眾號粉絲提問：

日前，合肥地鐵1 號線三期工程實現全線「洞通」，這會給沿線發展帶來哪些影響改變？

合肥買房參謀回答：

恭喜合肥新站區又喜提一條新的地鐵線路——1 號線三期，預計可以在2023年底正式開通，這直接對新站區七里塘區域板塊是利好，更對新站遠景的少荃湖板塊是重大發展利好。

新站未來共有5條地鐵線路直達市區

新站區之前已經有3號線與4號線的了，未來新站擬有5條地鐵線路！

1號線三期工程為已經開通的地鐵1號線的北延段，線路全長4.54千米，起于天水路站，沿新蚌埠路、北二環路，下穿合肥站后，與1號線起點合肥火車站無縫銜接。

其實除了老火車站這一段沒有通，一號線延長線其他區域早就修建好多年的了，就等這一截打通，就可以正式開通了。預計在23年年底可以正式運營開通。

該區間難點是國內首次在無預留條件下，近距離正下方穿越鐵路站房，是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗，所以工程需等待火車站站房加固工程完工方可復推，一直拖延好久時間。

合肥新站區本身還規劃擬建軌道交通 L1 線，起點就是1號線三期的終點站天水路站，一直延伸到少荃湖北岸，要知道合肥少荃湖板塊是合肥新站區未來高起點重點發展打造的板塊。實際上，就通過1號線三期+區域內的L1線路，未來串聯起少荃湖板塊可以直達合肥包河區老城區與濱湖。

2023年1月9日至10日，市領導率隊赴深圳拜訪華為、比亞迪、匯川技術等行業頭部企業，推進有關合作事項。在比亞迪總部考察期間，虞愛華乘坐體驗坪山云巴市政線，現場感受比亞迪新能源汽車新產品。

這個云巴市政線，個人感覺就是合肥新站區未來要打造的L1線路輕軌線路，這次順便實地考察下，便于未來引進合肥來。

目前新站區地鐵方面，1號線三期正在施工中，3號線4號線目前已經開通運行。三號線與四號線從新站區出發，貫穿合肥瑤海區、廬陽區、包河區、政務區與高新區，未來與合肥已經開通或者在建的地鐵都可以交匯，通過換乘其他地鐵更可以通達全合肥各個區域。

另外，地鐵9號線目前規劃當中，還沒有正式施工，未來也是走新站區少荃湖板塊。意味著未來新站區有4條市區的地鐵，加上還有1條內部的L1輕軌，共5條地鐵線路。

新站多條高架地鐵在建或規劃確定 未來新站區到市區更方便快捷

從市政建設上看，目前從新站到市區距離感覺還是有點距離的，除了地鐵以外，未來會有好幾條高架直達市區的，讓新站區發展與市區發展更加便捷融合！

高架橋方面未來有四條高架橋直達市區，一條是目前已經在建設的文忠路高架橋，從少荃湖出發，直接與瑤海區的在建的郎溪路高架鏈接，郎溪路南段的高架橋已經貫通的了，與南邊的包河大道、上海路就是直接連通的，去合肥南站、濱湖是非常方便的。與南二環是相連的，以后去政務區經開區是非常便捷的。

另外一條是銅陵路高架橋，目前到京商商貿城段是有800米因為鐵路是斷頭路的，目前已經在修建的了，估計2023年年中就打通的了，未來通過銅陵路從新站出發去合肥老火車站，只要十分鐘即可，到南站也只要20分鐘即可，到達濱湖也非常方便。

還有一條高架是新蚌埠路高架橋，規劃已經確定，還沒有動工。

上面三條都是南北向的，還有一條是東西向的包公大道高架橋，包公大道處于老瑤海區與新站區交接的地方。目前合肥北二環高架橋已經全線貫通的了，北二環向東繼續延伸就是包公大道直達肥東縣城的，目前也已經貫通部分了。

未來，通過南北向的三條高架橋，再通過已經打通的南二環與北二環高架橋，從新站區到合肥市區東西南北，不管到哪都非常方便，遠的地方去超湖邊或者去高新區，沿路紅綠燈很少，所以時間很短，以后40分鐘也就可以全程開車直達的了。

高架橋解決了交通問題，讓整個城市各個區域連通更加方便，特別有利于遠郊的發展。例如合肥北城已經開發到了北城上高速以北的區域了，因為有阜陽路高架橋直達，很多市區的剛需外溢也愿意去北城置業，這樣到城區上班開車也堵車時間也不長很方便的。

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