電梯已經(jīng)成為高層建筑中不可或缺的重要設(shè)備，我們平時只能看到電梯轎廂的內(nèi)部，對于電梯的整體結(jié)構(gòu)和工作原理，相信很多人還不了解，仔細(xì)研究的話，電梯的結(jié)構(gòu)比我們普通人想象的要復(fù)雜的多，因為電梯最重要的還是要保證安全。

從普通人的直覺來說，電梯其實就是一個電機(jī)通過卷繞繩，通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)帶動轎廂的上上下下，這也是電梯運行的基本原理。不過實際的電梯在這個基礎(chǔ)上增加了制動系統(tǒng)、機(jī)械傳動系統(tǒng)、配重系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等。

大部分的住宅樓宇電梯承重在800到1200KG，想要帶動電梯本身的重量以及承載物的重量，需要很大的扭矩。為了保持電梯運行穩(wěn)定性并減少電機(jī)所需的扭矩，設(shè)計者在轎廂的反方向增加了配重系統(tǒng)，它對電梯的能耗減少也起到了關(guān)鍵的作用。理想狀態(tài)時轎廂的重量與配重的重量相同，但是實際生活中，轎廂中乘客數(shù)量并不是一成不變的，為了盡量消除這種不平衡，配重的重量一般都是按轎廂的最大承重進(jìn)行配重的。

一個靠譜的制動系統(tǒng)是保證電梯安全的重要配置，我們再來看看電梯的制動系統(tǒng)。電梯的制動系統(tǒng)類似于汽車的制動系統(tǒng)，都是通過抱死進(jìn)行制動的，不同的是電梯的制動是在零速時進(jìn)行制動的。這是為了延長抱閘的壽命，避免長時間摩擦磨損閘瓦。

一套制動系統(tǒng)包括連接在電機(jī)軸上的輪子、環(huán)繞在輪子外側(cè)的制動臂、電磁制動系統(tǒng)以及彈簧機(jī)械制動系統(tǒng)。電梯運行時，電磁制動器得電，依靠電磁力推動制動臂松開。電梯需要制動時，電磁制動器失電，制動臂則依靠下方的彈簧機(jī)械制動系統(tǒng)抱死輪子，使電梯制動。這樣做有一個好處，當(dāng)電梯突然斷電或者電氣故障時，電梯能夠及時依靠彈簧使電梯制動，保證電梯安全停止。

電機(jī)輸出軸的末端是一套渦輪減速系統(tǒng)，渦輪減速系統(tǒng)減速比大，可以將高轉(zhuǎn)速低扭矩轉(zhuǎn)換成低轉(zhuǎn)速高扭矩，而這正是電梯所需要的。

轎廂的連接是通過鋼絲繩固定的，假如鋼絲繩全部斷裂的話，此時也不用擔(dān)心。配重會掉落到電梯井底部的緩沖器上，而轎廂則通過轎廂底部備用制動器的作用完成制動，不會掉落。

備用制動器通過電梯頂部的超速調(diào)節(jié)器控制，調(diào)節(jié)器由滑輪和離心制動系統(tǒng)組成。其原理類似于汽車上的安全帶，正常情況下，制動臂隨滑輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)失速時，下降速度超過一定值，調(diào)節(jié)器高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，制動臂被甩出，掛在外殼凹槽內(nèi)，滑輪停止運轉(zhuǎn)。此時電線下降速度比鋼絲繩速度快，拉動底部的備用制動器工作，完成制動。

所以，電梯是由多重安全系統(tǒng)的，大家乘坐時大可不必?fù)?dān)心。