哈弗最近推出的兩輛新車SUV：哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX，它們各自有什么新技術又有什么賣點？我用一條視頻給你由外到內、由靜到動講清楚！

提到梟龍這個詞，你想到的是那臺叱咤風云的戰斗機？還是高性能的手機芯片？以后你的腦子里可能又要多一個概念了，就是長城哈弗的這款PHEV插電混動SUV！這次機會難得，咱們把哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX兩輛新車都搞到手了，靜態動態都好好感受一下。

先來聊聊小一號的哈弗梟龍PHEV，它的外觀還真是值得盤一盤，雖然是有發動機的插混車型，但是它也巧妙的做到了封閉式的車頭，像極了一輛純電車型。再加上這輛車灰色金屬質感的車漆和梯形前臉的設計，頗有戰斗機的氣質。

再來盤盤梟龍的側面，長寬高尺寸為4600/1877/1675mm，軸距2710mm。側面有非常多的流線造型，我數出來了六道流線，你能數出幾道？空氣動力學研究的這么溜，不知道設計師是不是也有點效仿戰斗機呢？

車輛的大燈和尾燈也非常有意思，我覺得各像是一對回旋鏢，前后一致仿佛呼應了外觀主題-戰斗，把造型做得這么戰斗感十足，我總覺著哈弗是想用這梟龍車型來在新能源SUV領域開疆擴土。

內飾部分，哈弗進行了不小的更新，與以往的哈弗車型相比，梟龍的風格更傾向于新勢力用戶喜歡的簡潔風格，采用了懷擋，甚至沒有了啟動按鍵，

那沒有啟動按鍵如何啟動車輛呢，只需解鎖上車，然后踩剎車激活，系統就已經識別出了駕駛員要開車的意圖，你只需掛擋開走即可，這就是電動時代的極簡駕控風格。

打開電尾門，試試這臺梟龍的后排座椅放倒功能，后排座椅能夠做到放倒后純平，是我個人選擇SUV的一個剛需，這樣的儲物空間，日常就能方便移動一些大件物品，比如公司的辦公椅、周末釣魚的魚竿等。

還有就是我家離著公司比較遠，中午就喜歡躺在車里小憩一下，有了這個純平的“大床”，午休質量明顯提升，躺在車里透過天窗看雨真是愜意，樓主身高178cm，拿包包當枕頭，豎著剛好躺下。

開起來聊聊這輛車，開上哈弗梟龍，感受到了熟悉的長城DHT-PHEV感覺，不同以往車型的是梟龍的方向盤調校得很靈敏，懸掛也緊湊，整體駕駛感受像內飾的改進一樣都更為年輕化了，帶給人的感覺更傾向于新勢力風格。

DHT多模式自動切換在之前試駕時聊過，好用且順滑，城市起步自動用EV模式，響應快；城市路段，采用串聯模式，發動機只負責發電，由電機驅動；加速超車和上坡需要動力時采用并聯模式，發動機和電機同時驅動爆發最大動力。聽起來有點兒復雜，但其實這些切換過程在實際駕駛中都是悄無聲息自動完成的，對于駕駛者來說幾乎很難察覺。

戰斗氣息很強的哈弗梟龍PHEV，很符合現在年輕人對新能源車的需求，新能源汽車我個人一直最推薦插混車型，因為它可油可電，不管有沒有家用充電樁，都有很好的用車體驗，梟龍的定位是緊湊型SUV，如果你對空間和動力要求更高，那就可以看看下面的梟龍MAX體驗。

接下來，我們看看哈弗梟龍MAX，MAX這個詞的意思大家都知道，就是大，但是梟龍MAX跟梟龍的區別可不止是大了一號，同樣是PHEV插混車型，動力系統其實也有不一樣，我們一項一項聊。

哈弗梟龍MAX尺寸比梟龍大了一圈，給人的感覺更加傾向于家用。采用的無邊界前臉，在我看就是做了一個漸變，通過刻線讓封閉的前臉做到了有進氣格柵，還讓你不太看得出來。

高清大圖奉上，這種設計的車輛前臉我還是第一次見到，明明有前格柵卻若隱若現，還起到了足夠的進氣和散熱作用，設計師真是不簡單。

哈弗梟龍MAX的車身尺寸達到了4758*1895*1725mm，軸距2800mm。側面的線條相比梟龍收斂了一些，更長的車長和軸距當然也帶來了更大的空間，要梟龍MAX的大尺寸大空間，還是要梟龍的靈活方便，看你的用車需求選擇。

來到車里，哈弗梟龍MAX的內飾風格就更加傾向于主流電動車型了，映入眼簾的是頗具新勢力風格的三塊大屏，主駕駛的屏幕稍稍后陷，方便駕駛員使用，同樣是懷擋操作，解放出了中控臺區域。

這樣中控臺就成為了一個很舒服的斜面操作臺。兩個放手機的地方對稱，這樣就不用跟你的副駕搶地方放手機了，左邊支持50W無線快充，還有散熱結構。中間有一列質感很好的實體按鍵，再加上兩側的撥桿，我又有了開戰斗機的感覺。

梟龍MAX的三塊大屏尺寸均為12.3英寸，配備全新一代的Coffee OS智能座艙系統，在車內也集成了喜馬拉雅、騰訊視頻、酷我音樂等諸多功能，再加上優化過的NVH，坐在副駕刷視頻真是太爽了。

其實哈弗梟龍MAX這輛車最讓我感興趣的，就是長城的這個全新的Hi4系統，如果說中國的新能源插混技術給了傳統燃油車生存壓力，那么長城這次研發的Hi4系統，就是劍指兩驅SUV。

Hi4 這個4就是四驅，說他厲害是因為它將引領全民電四驅時代！怎么講呢？一般同樣的車，四驅版都會比兩驅版貴個一兩萬，而搭載了Hi4的四驅車，只賣兩驅的價格，還能做到兩驅的油耗，你說友商的壓力有多大吧！

本來四驅的車什么都好，操控更好，通過性越野性也更強，就倆缺點：價格貴.油耗高，這下長城把四驅的這倆缺點也幫你干掉了。拍攝當天下著不小的雨，我們在杭州雨后積水的公路上行駛，明顯能感受到四驅帶來的抓地力和穩定力的提升，買車有個小常識：能上四驅盡量上四驅。

簡單說下Hi4系統的原理：新能源車要做到四驅，就得三個電機：前后各一個驅動電機和前面一個發電機。如果咱能節省一個，那成本不就下來了嗎？長城汽車就利用了DHT的優勢把前軸兩個電機合二為一，加大后軸電機的功率，這樣就節省出來了一個電機，所以技術優勢，就是長城敢把四驅車賣兩驅價格的底氣。

像這種新技術往往應用在高端車型上，是有錢人的專屬，但是哈弗這次就是主打家用主流市場，做到了讓消費者能買得起、用著爽。看來能不能實現全民四驅自由啊，這回就看哈弗了！從哈弗龍網的布局來看，這回哈弗是鐵了心要做好新能源車了，讓我們拭目以待！