近日,汽車底盤懸架和制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商京西智行張家口汽車電子有限公司(下稱“京西智行”)宣布完成20億元A輪融資,由張家口金融控股集團(tuán)有限公司(下稱“張金控股”)領(lǐng)投,深圳市投資控股有限公司、廣東深汕投資控股集團(tuán)有限公司、深圳市深汕望鵬引導(dǎo)基金投資有限公司、云石環(huán)球資本、厚樸投資等知名機(jī)構(gòu)跟投。
2022年9月16日,京西智行成功收購(gòu)北京京西重工有限公司(下稱“京西重工”)55.45%股權(quán),成為這家全球領(lǐng)先的底盤系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的全球化公司的控股股東。
京西重工在全球擁有9家生產(chǎn)工廠、6家技術(shù)研發(fā)中心、以及3個(gè)試車場(chǎng),員工近五千人,其中研發(fā)人員占比超20%。
京西重工現(xiàn)有懸架業(yè)務(wù)和制動(dòng)業(yè)務(wù)兩項(xiàng)主要業(yè)務(wù)。
懸架業(yè)務(wù)層面,京西重工具備完善的懸架產(chǎn)品矩陣,懸架業(yè)務(wù)典型產(chǎn)品包括空氣懸架、磁流變減震器、雙筒及單筒減震器、頻率依賴性減震器、雙駕乘模態(tài)減震器等,能夠滿足客戶多樣化需求。其中磁流變減震器和空氣懸架技術(shù)全球領(lǐng)先。
制動(dòng)業(yè)務(wù)層面,擁有完整的汽車底盤核心零部件及電子系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及品控能力。產(chǎn)品包括前浮動(dòng)式卡鉗、固定式卡鉗、后集成式電子卡鉗2.0、制動(dòng)角總成,其中低拖滯卡鉗性能優(yōu)越處于行業(yè)領(lǐng)先。線控制動(dòng)產(chǎn)品包括電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC), 智能電子助力器 (集成式1Box & 智能式2Box)以及電子卡鉗(EMB), 其中L3級(jí)以上線控制動(dòng)技術(shù)(iDBC2)擁有先進(jìn)的智能算法和完整的制動(dòng)冗余備份,全球技術(shù)領(lǐng)先。
基于對(duì)德?tīng)柛H虻妆P懸架及制動(dòng)系統(tǒng)的收購(gòu),京西重工在懸架和制動(dòng)零部件、模塊和系統(tǒng)集成方面擁有超百年的歷史和經(jīng)驗(yàn),能夠根據(jù)不同客戶獨(dú)特需求量身打造產(chǎn)品和服務(wù),具體包括不同客戶的車型差異、品牌特點(diǎn)和功能需求,以及不同地區(qū)與國(guó)家間的路況和駕駛要求差異。廣布于世界各地的技術(shù)中心和工廠使其與全球各地的汽車生產(chǎn)商形成緊密的伙伴合作關(guān)系,確保每一個(gè)項(xiàng)目的成功。
承接德?tīng)柛r(shí)期的客戶基礎(chǔ)及京西重工的全球產(chǎn)業(yè)化布局,目前京西重工在全球擁有50多家客戶。懸架業(yè)務(wù)客戶包括全球知名品牌的外資或合資企業(yè):保時(shí)捷、法拉利、通用、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、本田、標(biāo)致雪鐵龍等。制動(dòng)業(yè)務(wù)客戶包括中國(guó)自主品牌、合資企業(yè):吉利、長(zhǎng)安、上海通用、上汽通用五菱、長(zhǎng)安福特、林肯等。
針對(duì)不同客戶需求,京西重工可提供差異化服務(wù)。在生產(chǎn)汽車部件模塊的過(guò)程中,京西重工從設(shè)計(jì)到零件采購(gòu)以及質(zhì)量驗(yàn)證等,都能夠一條龍解決,亦或根據(jù)客戶的要求提供部分服務(wù),以配合客戶現(xiàn)有能力完成整體項(xiàng)目。
一直以來(lái),京西重工始終在謀求技術(shù)進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展之間的平衡,廣泛受到社會(huì)認(rèn)可,曾獲評(píng)北京市企業(yè)技術(shù)中心、上海市企業(yè)技術(shù)中心、中國(guó)汽車電子大會(huì)“金電子創(chuàng)新獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng),和北京市環(huán)境保護(hù)先進(jìn)單位、2019年北京市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位等稱號(hào),屢受表彰。
完成此次融資后,京西重工將繼續(xù)深化研發(fā),通過(guò)推出智能底盤創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),秉承“成就智能出行”的企業(yè)愿景,提供安全、舒適、智能及有可持續(xù)性的行駛方案,為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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