北京
今年2月，福特汽車宣布與寧德時代合資，在密歇根州投資35億美元建設一座電池工廠，采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，為了規避法規監管，寧德時代僅做技術投資，沒有資金投入。
但是該合作的推進并不順利，一些共和黨議員一直對福特與中國企業的合作有微詞，并展開了相關調查。
最近，該項目迎來了更大變數。在美國汽車工人聯合會爆發了有史以來最大規模的罷工后，9月25日，福特汽車正式宣布，暫停該電池工廠的建設。
福特發言人T.R Reid周一告訴底特律新聞，“我們將暫停工作，并將限制該工廠的建設支出，直到我們有信心能夠有競爭力地運營該工廠。”
T.R Reid還表示，周一開始施工暫停了，是考慮了“多種因素”后作出的決定，不過沒有承認是否與工人罷工有直接關系。至于該合作項目是否會永久叫停，福特方面沒有做出回應。
密歇根州電池工廠原計劃于2026年開始磷酸鐵鋰電池的生產，計劃雇用2,500名員工。磷酸鐵鋰電池比鋰離子電池更便宜，福特表示這將有助于該公司“遏制甚至進一步降低電動汽車價格”。
在工廠預計投產之前，福特今年就已經在野馬Mach-E上引入了磷酸鐵鋰電池，而F-150 Lightning預計將于2024年采用磷酸鐵鋰電池。
密歇根新工廠預計每年可生產約35GWh的新電池，能夠為約40萬輛福特電動汽車提供動力。福特計劃通過與中國寧德時代合作，利用其磷酸鐵鋰電池技術來生產這些電池。
目前尚不清楚施工暫停是否會影響福特未來的電動汽車生產計劃。
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