要問武漢哪條地鐵線路最擁擠，毫無疑問是地鐵2號線！

作為武漢開通的第一條地下軌道交通，它不僅串起了大漢口和大武昌兩個人口密集的片區(qū)，而且還連接機(jī)場、醫(yī)院、火車站、熱門商圈以及人口密集的辦公區(qū)，所以每天早晚高峰以及節(jié)假日，這條地鐵上的人特別多，客運(yùn)量非常高。

前段時間為了提升早高峰期間2號線南延線運(yùn)力、提升服務(wù)質(zhì)量，2號線工作日7點(diǎn)到9點(diǎn)小交路由金銀潭站至武漢東站調(diào)整為金銀潭站至佛祖嶺站，全線最大上線列車數(shù)量由65列增加至69列。

可見隨著武漢各區(qū)不斷發(fā)展以及時間的推移，2號線不僅一期線路十分擁擠，延長線的客流量也在逐步攀升。于是有人問了，既然2號線這么擁擠，武漢為什么不建設(shè)一條分流線路呢？

運(yùn)力未飽和，分流線難獲批

首先我們要明確一點(diǎn)，就是分流線并不是想建就能建的，它跟所有新線路一樣要考慮環(huán)評、發(fā)展、緩解居民交通壓力、資金投入等多個因素，還要考慮其輔助的線路是否運(yùn)力飽和，避免重復(fù)建設(shè)、浪費(fèi)資源。

也就是說，2號線的分流線在審批的時候需要參考2號線的客流量和運(yùn)力！雖然目前2號線非常擠，有的時候單日客運(yùn)量可擠進(jìn)全國前五，但是客流強(qiáng)度排名并不是很靠前，運(yùn)力并未達(dá)到飽和。

因?yàn)?號線兩端都進(jìn)行了延伸，且到了三環(huán)、四環(huán)外，而這些地方除了早晚高峰平時的客流強(qiáng)度不是特別大，因此從整條線路來看，運(yùn)力并沒有達(dá)到最大值！這點(diǎn)在大小交路發(fā)車密度上可以體現(xiàn)出來。

因此，在2號線運(yùn)力沒有達(dá)到飽和的情況下，申請一個與2號線線路差不多的分流線是相當(dāng)困難的。

比如13號線就是大家公認(rèn)的2號線分流線路，網(wǎng)傳之前武漢第四期地鐵規(guī)劃一開始計劃申報時是有13號線一期的，但是與2號線部分地方線路平行，當(dāng)時2號線運(yùn)力未飽和，導(dǎo)致13號線最后沒有下文。

雖然網(wǎng)上的小道消息不知真假，但無可否認(rèn)，修分流線路一定要考慮被分流線路的運(yùn)力和客流強(qiáng)度。

部分分流線路已落地，但效果不佳

除了13號線以外，其實(shí)武漢早前也規(guī)劃了不少線路來給2號線部分分流，比如7號線、8號線以及11號線二期，但是分流效果并不佳。

其中7號線是繼2號線后第二條從漢口到武昌的地鐵線路，開通后一定程度上是能分擔(dān)了2號線部分過江的客流，但是由于7號線在漢口地區(qū)以及武昌地區(qū)有點(diǎn)小繞，導(dǎo)致大部分漢口和武昌之間往來的人更愿意選擇路線較短的2號線。

另外由于7號線直達(dá)江夏，且與2號線在螃蟹岬換乘，導(dǎo)致江夏、南湖等地區(qū)與漢口之間往來的人口在螃蟹岬換乘2號線，造成了不僅分流不明顯且增加2號線客流量的情況。

同樣的還有8號線，也是之前說可以給2號線分流的線路。8號線二期開通以前，很多人都覺得它能分流2號線、4號線從街道口到中北路岳家嘴那一塊的客流，也能分流部分漢口到街道口的客流。

但是很遺憾，8號線二期有點(diǎn)繞，且避開了人口聚集的地方，對2號線和4號線的分流作用不是那么的大，至于漢口到街道口的這一部分，也不是特別明顯！相反由于8號線和2號線在街道口換乘，給2號線輸送了不少南湖地區(qū)的客流量。

至于11號線二期，也是名義上2號線在武昌地區(qū)的分流線路，特別是可以分擔(dān)一下2號線換4號線去武昌站這一部分的客流，但是由于11號線推進(jìn)特別慢還未開通，暫時未分流，后期分流效果怎么樣，也未知。

綜上，不是武漢不建設(shè)2號線的分流線，只是2號線由于跨度長，經(jīng)過主城區(qū)和新城區(qū)，兩端人口密度不多導(dǎo)致整體的運(yùn)力未達(dá)到飽和，暫時沒有達(dá)到建設(shè)一條完全一致的分流線路。

而2號線之后規(guī)劃的很多線路，雖然起到了部分分流的作用，但是由于線路并沒有像2號線這樣頻繁的穿起商圈、火車站以及醫(yī)院等地，沒有2號線如此便利，加上部分線路有點(diǎn)繞、部分線路又難推進(jìn)等原因，導(dǎo)致分流效果不明顯。

所以，想要等到一條真正能給2號線分流的線路，估計得看13號線了，還需要等一段時間！不過隨著武漢地鐵積極調(diào)整2號線大小交路，逐步提升2號線的運(yùn)力，加上11號線二期的推進(jìn)，相信未來2號線的擁擠情況應(yīng)該會得到一定的緩解的。

最后，希望后面規(guī)劃的線路多向2號線學(xué)習(xí)，特別是經(jīng)過主城區(qū)的時候，能夠真正地方便居民出行，少一些繞來繞去不實(shí)用的線路。

編輯：筱攸

圖片：網(wǎng)絡(luò)