北京
一直堅持投入氫燃料技術的豐田汽車，最近在東京車展上公開承認，氫燃料業務做得不好。
豐田首席技術官Hiroki Nakajima在車展上表示，加氫站很難建設，限制了氫燃料車Mirai的銷量，這款車“并不成功”。
根據美國能源部替代燃料數據中心的數據，在美國只有57個加氫點，而且全部位于加州。
Hiroki Nakajima表示，氫燃料車更適合在固定兩點之間運輸，比如商用車這種路線固定的車輛。本月早些時候豐田和五十鈴宣布，將共同開發輕型氫燃料電池卡車。
豐田推出的第一代氫燃料電池車Mirai，銷量連2千輛都沒有突破，不過2021年以來第二代Mirai成功突破了年銷2千輛。截至2023年9月，今年豐田售出了2604輛Mirai，同比增長了80%。
目前致力于打造氫燃料乘用車的企業不多，本月早些時候本田推出了一款基于CR-V打造的氫燃料SUV，明年在美國和日本上市，但是考慮到加氫站數量有限，銷售前景不太好。
豐田在本屆車展上還展示了一款與本田、鈴木、川崎合作設計的氫燃料越野車，這款車有望在乘用車領域掀起一輪熱潮。
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