北京
一直對純電動車不太上心的豐田汽車，押寶在了劃時代的固態電池技術上，這種充電一次跑一千多公里的黑科技，一旦投產將改寫電動汽車市場游戲規則。
但是目前來看，豐田的這項黑科技，沒有想象中那么牛。在《豐田時報》的采訪中，豐田高管承認，固態電池的初期產能非常有限。
本月早些時候，豐田宣布與石化公司出光興產建立合作，共同生產固態電池。這些電池將采用由陶瓷狀硫化物制成的“柔性、高粘合性、抗裂固體電解質材料”，對現行標準的鋰離子電池化學成分進行全面改進。
固態電池能提供更高的能量密度，減輕重量并提高性能，同時充電時間更短，起火風險更低。那么問題來了，這么牛的電池，什么時候能上車？
豐田此前承諾將在2020年代中后期推出首款固態純電動汽車，現在已經確定了生產時間表，2027年開始試生產，屆時將生產數百噸新型電解液，2030年進入“大規模生產階段”，每年生產數千噸。
數千噸電解液，聽上去很多？實際上這些只能供應一萬輛電動車。對于年銷量超過一千萬輛的豐田汽車來說，實在是微不足道，也就是說到2030年固態電池只能用來技術展示，根本達不到所謂的大規模量產。
一直以為日系車能靠固態電池彎道超車，這么看可能就是個笑話，和氫燃料電池車一樣。
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