2023年，比亞迪賣出了3024417輛新能源汽車。

這意味著比亞迪新能源汽車在短短一年之內(nèi)，就從累計(jì)300萬(wàn)輛一步跨越到了年銷300萬(wàn)輛。

上一個(gè)“300萬(wàn)輛”余音猶存，因?yàn)?022年11月比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破300萬(wàn)輛，是業(yè)界一大新聞，公眾開始以全新的視角來(lái)觀察和了解比亞迪這家曾經(jīng)“默默無(wú)聞”卻猛地“一鳴驚人”的車企，繼而領(lǐng)悟到什么才是真正的“厚積厚發(fā)”。

盡管增速迅猛，但比亞迪的加速度究竟能快到什么程度，依舊令人充滿好奇——“一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特。” 所以當(dāng)最終戰(zhàn)報(bào)出爐時(shí)，整個(gè)車圈可謂是人聲鼎沸。

比亞迪在2023年的累計(jì)銷量達(dá)到了302.44萬(wàn)輛，這一歷史時(shí)刻將被銘記，因?yàn)檫@個(gè)成績(jī)不僅標(biāo)志著比亞迪自身的巨大成功，也代表著中國(guó)汽車行業(yè)的真正崛起。

2023年，比亞迪不僅一舉奪得中國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷冠，順利實(shí)現(xiàn)了王傳福年初定下的“成為中國(guó)第一大汽車制造商”的目標(biāo)，也奪得了全球新能源汽車的銷冠。

自從大眾三十九年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的年度銷量冠軍，第一次被中國(guó)品牌奪回！2023年，比亞迪正式加冕中國(guó)第一大車企。

最近三年，比亞迪新能源汽車一直都在“野蠻生長(zhǎng)”，從2021年的73萬(wàn)輛，到2022年的186萬(wàn)輛，再到2023年的302萬(wàn)輛，比亞迪實(shí)現(xiàn)了每年遞增百萬(wàn)輛的銷量“三級(jí)跳”。放眼全球，還沒有哪個(gè)汽車品牌上演過(guò)比亞迪的加速度。

當(dāng)然，野蠻生長(zhǎng)只是表象，其背后是比亞迪提前布局新能源獲得先機(jī)，并且一直在高質(zhì)量發(fā)展。技術(shù)，人才，已經(jīng)被提過(guò)很多次，我們不再贅述，2023年比亞迪的多品牌發(fā)展戰(zhàn)略卓有成效，為這一年的高速增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐，也為未來(lái)準(zhǔn)備了更多的籌碼。

2023年比亞迪以令人難以置信的節(jié)奏快速加入了三個(gè)新品牌：騰勢(shì)、仰望和方程豹，開啟了品牌矩陣，正式走上了高端化道路。

三個(gè)新品牌在各自的細(xì)分領(lǐng)域均取得了傲人的成績(jī)，最先上路的騰勢(shì)汽車年度銷量127840 輛，其中騰勢(shì)D9還榮獲了MPV全市場(chǎng)年度銷量冠軍，仰望、方程豹雖然都在下半年或年底才上市銷售，但都取得了不錯(cuò)的銷售數(shù)據(jù)。

方程豹豹5在2023年12月實(shí)現(xiàn)銷售5086輛，越野性能更好的云輦版預(yù)計(jì)將在今年1月中旬開啟批量交付。

百萬(wàn)豪車仰望U8的累計(jì)銷量也超過(guò)了2000輛，大家可不要小看了方程豹和仰望的數(shù)據(jù)，雖然這兩個(gè)系列在2023年的銷量單位并不是萬(wàn)，似乎對(duì)302萬(wàn)輛的年度成績(jī)沒太多貢獻(xiàn)，可它們的品牌價(jià)值相當(dāng)高，迅速提升了比亞迪汽車的整體品牌形象，對(duì)品牌矩陣內(nèi)的所有車型都有非常積極的促進(jìn)作用。

盡管當(dāng)下中國(guó)汽車自主品牌攻勢(shì)很猛，但在百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，面對(duì)中國(guó)最富有的消費(fèi)群體，以往卻拿不出像樣的產(chǎn)品來(lái)。因?yàn)橹袊?guó)富人在買豪車時(shí)所需要的品牌價(jià)值，過(guò)去只有路虎衛(wèi)士、邁巴赫S、保時(shí)捷這樣的“老錢派”才能提供。

仰望U8的問(wèn)世徹底打破了這一僵局，其熱銷也證明了中國(guó)造的百萬(wàn)豪車比起國(guó)外品牌毫不遜色，甚至技高一籌！

至于過(guò)去為比亞迪打江山立下汗馬功勞的漢唐系列，作為比亞迪的基本盤，2023年的銷量穩(wěn)定持續(xù)增高。

曾經(jīng)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)被合資品牌牢牢占據(jù)，如今比亞迪憑借對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，以及對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，終于在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，重新奪回了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冠軍寶座。有“彼長(zhǎng)”自然就有“此消”，過(guò)去三年日系車的在華份額從2020年的24.1%降到了2023年11月的15.6%，德系車從2020年的25.5%降到了2023年11月的18.7%，美系、韓系和法系也都受到了不同程度的沖擊。

比亞迪成為中國(guó)市場(chǎng)不加定語(yǔ)的銷量冠軍，這份來(lái)之不易的榮譽(yù)是比亞迪品質(zhì)、創(chuàng)新和服務(wù)的最好證明，更是中國(guó)汽車工業(yè)的巨大突破。2023年底的最新數(shù)據(jù)表明，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)擴(kuò)大到59.7%，而這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。

時(shí)間是比亞迪的朋友，2024年還會(huì)有更多令人怦然心動(dòng)的新車問(wèn)世，更高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還在前方。