光環效應是具有兩面性的。

銷量節節攀升，屢創紀錄，在新能源汽車領域一騎絕塵，反倒從一定程度上讓人不自覺地忽視了比亞迪在智能技術領域的深耕細作。

事實上，“電動化是上半場，智能化是下半場”這個概念就是由比亞迪率先提出的。

在1月16日舉行的2024比亞迪夢想日上，比亞迪董事長兼總裁王傳福重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能。

夢想日活動的內容相當豐富，通過一個又一個技術成果，比亞迪向外界展現了智能化實力，為未來的戰略布局亮出了厚厚的科技家底。王傳福介紹說，接下來比亞迪將在整車智能領域投資超1000億元，加速汽車行業智能化轉型，引領行業智能化發展新方向。

整車智能，簡簡單單四個字，知易行難！

如何實現整車智能，把夢想變作現實，這對于比亞迪來說是個難題，甚至可以說對于整個汽車行業來說也是個難以攻克的技術壁壘。

比亞迪用了很多年的時間來做這件事，夢想還在前方，但努力已有回報。

具體該怎么做，才能將汽車內的多種系統協調統一？這時候需要一個“執行大腦”。得益于長年累月的技術創新和研發，比亞迪推出了行業首個智電融合的智能化架構——璇璣。

如何實現整車智能，這對于比亞迪來說是個難題，甚至可以說對于整個行業來說也是個技術壁壘。

如何將汽車內的多種系統協調統一，這時候就需要一個“執行大腦”。得益于比亞迪的技術創新和研發，比亞迪推出了行業首個智電融合的智能化架構——璇璣。

通過這個名曰“璇璣”的智能化架構，實現了電動化與智能化的高效融合。

比亞迪的整車智能，打破了不同系統間的壁壘，做到了實時捕捉內外部環境的變化，在毫秒之間將信息匯總并反饋到一個“大腦”進行思考決策，迅速調節車輛的“身體狀態”，從而大幅提升駕乘安全性和舒適性。

整車智能，望文生義，就是讓車變得更懂人，更知心，實現更多的個性化設置，真正做到千人千面，個性飛揚。

“整車智能，才是真智能。” 比亞迪智能化亮劍，重新定義了智能汽車。

夢想日活動中，比亞迪從不同角度詮釋著整車智能，這當中包含了多種核心技術和智能駕駛等全新的技術展示。

看完了好幾段演示視頻，令人不由得感慨，這不僅是比亞迪的夢想發布會，更是整個新能源汽車行業智能化發展的新方向。

“做智能汽車，就像蓋房子，不是敲代碼就能做好的，必須以汽車電動化為基礎，基礎做不好，就是在蓋危房。智電融合的整車智能，才是真智能！”王傳福強調，比亞迪堅定貫徹安全理念，絕不讓客戶為不成熟的技術買單。

“東拼西湊，湊不出整車智能。”

璇璣AI大模型首次將人工智能應用到車輛全領域，它擁有業界最龐大的數據底座、行業領先的樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個場景，賦予整車智能持續進化的能力。

“璇璣架構”由一腦、兩端、三網、四鏈組成，形成了以大腦為核心，聯動神經網絡的完全體，讓電動化與智能化的融合成為可能，讓整車像一個高級智慧生命體。

比亞迪在智能駕駛領域有4000多名工程師，L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付，同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業，取得了一系列亮眼成績。

此次比亞迪發布的全場景導航輔助駕駛以安全為前提，做到起步、制動更平穩，大曲率彎道更絲滑。近距離代客泊車令人印象深刻，車輛能在復雜場景下安全泊入，駕校教練都紛紛為前途捏把汗。未來比亞迪還將不斷降低智駕的體驗門檻，以更低的成本加速智駕普及，屆時考駕照也許能成為新車主的可選項。

易四方泊車突破重構了傳統泊車模型，獨創融合了易四方運動模型的規控搜索算法，做到更智能的規控。結合四電機靈活及平穩的控制能力，加上閉環控制技術，能夠幫助用戶在窄車位、窄通道和斷頭路等比較極端的情況下，僅依靠系統智能調節，就將車輛輕松泊入。

經驗證，易四方泊車在水平、垂直車位都有獨一無二的性能表現，泊車效率甚至快于50%的老司機，從此天下不再有難停的車位！

三十年前，王傳福是比亞迪第一位工程師。

如今，比亞迪龐大的工程師團隊就像阿基米德所說的“支點”，通過不斷研發創新，撬動著一個又一個技術難關。他們探索的每一步都走得扎實而嚴謹，為產品質量和性能體驗保駕護航，工程師天團，是比亞迪一往無前的強大底氣。

夢想日發布會上，來自電池、汽車集成、智能化、電動化、軌道交通、電子研發和商用車領域的比亞迪工程師天團首次亮相，他們是比亞迪超過9萬名工程技術人員的代表，放在整個汽車行業，可都是首屈一指的存在。

發布會的尾聲，One more thing……

比亞迪還高調宣布了一件大事——建設全球首批全地形專業賽車場，打造新能源時代的中國汽車文化。

這境界，已經遠遠不再局限于造一輛優秀的汽車。倘若說比亞迪已是汽車行業的一棵參天大樹，那么王傳福正在設想的未來或許是如何讓這整片森林更加生機盎然。