1月25日，前零跑汽車總裁吳保軍發文回應關于從零跑汽車離職一事。吳保軍表示：“很遺憾，我不得不離開一手參與創辦的零跑汽車，我非常熱愛零跑事業，但由于勞動合同到期，公司提出不再續約。”

在文中，吳保軍提到，無論是銷量目標、IPO計劃還是與STELLANTIS集團的合作，超預期達成之前簽署的聘用協議的三大目標。據此前吳保軍透露，為了加入零跑，自己與零跑汽車創始人朱江明承諾了三個對賭條件，一是入職第一年完成1萬輛銷量，二是前兩年累計完成4萬輛銷量，三是推動零跑上市。

無奈的是，吳保軍最終還是被零跑汽車“拋棄”，不再與其續約。吳保軍表示，“職業經理人總裁也是一名員工，員工對于龐大的企業組織來說，是弱勢的，是無助的”。

同日，零跑汽車發布聲明回應吳保軍離職。零跑汽車表示，吳保軍勞動合同已于2024年1月8日到期終止，經董事會決議，公司不再續聘。吳保軍近一年來主要負責戰略發展和公共事務相關工作，經公司決議后續由副總裁李騰飛負責相關業務。

不過，吳保軍并沒有離職，按照吳保軍的說法，雖然其已經被免去總裁職位，但仍繼續擔任公司執行董事。吳保軍表示，沒有打算離職，離職事項目前尚未與公司達成共識，仍在協調中，分歧主要在持有股權的處理上。

據港交所披露信息，1月2日，吳保軍出售其擁有的5萬股零跑汽車股份，以每股33.6港元成交，合計168萬港元(約合人民幣154萬元)，交易完成后，吳保軍仍持有零跑汽車1345.65萬股份。

2022年度，吳保軍全年薪酬4382.3萬元，其中工資及薪金為333.4萬元，股份付款3911.6萬元，薪酬總額僅次于董事長朱江明，后者全年薪酬5636.1萬元。

資料顯示，吳保軍于2020年6月加入零跑汽車，擔任浙江零跑科技有限公司聯合創始人、總裁，負責零跑汽車業務發展、營銷、制造以及供應鏈工作。在此之前，其曾在廣州標致、廣汽本田、廣汽豐田等公司任職，讓吳保軍積攢了扎實深厚的汽車營銷功力，眾誠汽車保險股份的經歷讓其在汽車業務之外也開拓了投融資能力。

吳保軍見證了零跑汽車從不見經傳到名聲大噪，吳保軍加入零跑汽車時，首款量產車S01已經上市，但月銷量長期穩定在三位數，再加上質量問題不斷，零跑汽車繼續開發其它車型挽回市場名聲。吳保軍加入零跑汽車后，T03微型車推出后一度大火，5.98萬元的起售價對標歐拉黑貓（參數丨圖片），從2020年5月開始交付至2021年底累計交付4.62萬輛，占全年總銷量的90%。2022年T03銷量6.2萬輛，在微型車銷量排名第五，直接助力零跑年度銷量突破10萬輛大關，一月躋身造車新勢力第二。

2022年9月，零跑汽車正式在港交所掛牌交易，IPO最終發售價定為每股48港元，募資凈額為60.57億港元，成為年內港股最大新發IPO。

2023年1月，零跑啟動上市以來最大調整，來自華為的徐軍獲委任為高級副總裁兼首席運營官，分管銷售與服務；張韋力獲委任為高級副總裁兼首席營銷官，分管市場與用戶運營。

華為公司的成功讓不少“華為系”人員自帶光環，吳保軍的權力慢慢被削弱，從加入時負責業務發展、營銷、制造以及供應鏈等關鍵領域轉到戰略和政府事務。2023年11月，零跑國際商貿（上海）有限公司便發生工商變更，吳保軍卸任法定代表人，由徐軍接任。

此前，吳保軍在微博上表示，“本質上，別人是王，你是將：楊修得罪了曹操，你看有啥好下場。韓信功勞那么大，最后還不是被劉邦給咔了。兔死狗烹、鳥盡弓藏。這幾乎都是歷史的必然。功勞越大，越要謙卑忠誠努力，給公司足夠的安全感。”

來源：汽車行業關注