比亞迪去年銷售了近160萬輛純電動(dòng)汽車，比2022年的91萬輛增長了73%。在今年最后三個(gè)月，隨著品牌擴(kuò)張，比亞迪超越特斯拉，成為全球最大的純電動(dòng)汽車制造商。

1月29日晚，比亞迪發(fā)布了2023年財(cái)務(wù)業(yè)績預(yù)期，凈利潤在40億美元（290億元人民幣）至44億美元（310億元人民幣）之間，同比增幅在75%至87%之間。

然而，利潤大增并沒有帶來股價(jià)大漲，因?yàn)楸葋喌系膬衾麧櫜]有達(dá)到分析師預(yù)期的約45億美元（315 億元人民幣）。

在主導(dǎo)中國電動(dòng)汽車市場之后，比亞迪正在加速擴(kuò)張海外市場。比亞迪已經(jīng)在泰國、巴西和哥倫比亞等不斷增長的電動(dòng)汽車市場中處于領(lǐng)先地位。比亞迪最近還在歐洲、墨西哥、澳大利亞、印度等地推出了新車型。

盡管比亞迪已成為低成本電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，但它正在向新的領(lǐng)域擴(kuò)張。去年推出了高端品牌仰望。 該品牌的首款車型U8越野車于去年9月推出，起售價(jià)超過15萬美元（109.8萬元人民幣）。

比亞迪本月早些時(shí)候發(fā)布了另一款高端電動(dòng)汽車——仰望U7。這款運(yùn)動(dòng)轎車擁有超過1000匹馬力，有望與特斯拉的Model S（參數(shù)丨圖片） Plaid相媲美。

盡管比亞迪盈利預(yù)計(jì)略低于預(yù)期，但75%的利潤增長也不容小覷。由于大部分零部件都是自制的，比亞迪比許多競爭對(duì)手具有優(yōu)勢。它甚至將電池供應(yīng)給特斯拉、豐田、現(xiàn)代、起亞、福特和其他幾家公司。

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