山東
比亞迪，人家出對三你直接出王炸是吧？其實在比亞迪開年第一臺車降價的時候我就已經(jīng)看到了，當(dāng)時覺得，可能就是個促銷手段罷了，第二天，這消息直接沖上熱搜，緊接著四五家車企同時降價，我直接傻眼了，比亞迪這波時機把握的太妙了，快、準(zhǔn)、狠，出其不意直接打響了開年返工的“第一槍”，不光是把合資燃油車給打了個措手不及，消費者都有點懵。
而且不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，自從像比亞迪一樣的國產(chǎn)車企逐漸崛起之后，進口燃油車也不敢像以前一樣割消費者的“韭菜”了，表面上看起來是國產(chǎn)車企用價格戰(zhàn)逼退了合資車，其實更深層次的都是技術(shù)的勝利，像比亞迪，一定是發(fā)展的規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，才讓它掌握了定價的主動權(quán)，開年的“榮耀九連擊”才能有如此大的降幅，這次比亞迪榮耀之戰(zhàn)再加碼，更是祭出了元PLUS榮耀版這個“大殺器”，很有可能會成為“制勝一擊”。
“榮耀九連出擊”不僅是比亞迪品牌力量的展示，更是在混動和純電兩方面常年積累深耕細(xì)作的結(jié)果。這次的元PLUS榮耀版體現(xiàn)了比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上的自信，也直接穩(wěn)固了“電比油低”的認(rèn)知戰(zhàn)略，已經(jīng)逐漸形成新能源車要取代傳統(tǒng)燃油車的共識。對內(nèi)打擊合資車地位，對外搶占海外市場，通過高性能、高品質(zhì)而且價格更具競爭力的產(chǎn)品，比亞迪正是在用元PLUS榮耀版向合資燃油車發(fā)起“降維打擊”。
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