近日歐盟對我國電動車行業(yè)進行反傾銷調(diào)查。歐盟2023年10月正式宣布就進入歐洲市場的我國電動車啟動反補貼調(diào)查，雙方立場一直互相對持。歐盟為什么要對我國電動車展開這項調(diào)查？我國電動車如何威脅了歐洲本土的汽車產(chǎn)業(yè)？小編帶你幾分鐘了解我國電動車在歐洲市場的亮點。我國電動車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，在企業(yè)家的擴張精神以及政策的鼓勵和支持下，我國車企將目光投向海外市場。

過去5年內(nèi)，我國從全球汽車最大進口國之一搖身成為最大出口國。全年汽車整車出口量在2021年超越韓國，2022年超越德國，2023年更是超越日本，首次登頂全球第一。我國全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次登頂全球第一。我國出口的汽車中，近1/4是新能源汽車。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年前7個月，我國出口到歐盟的新能源汽車和2022年同期相比增長了112%。我國車企在國際市場大展拳腳之際，傳統(tǒng)的歐洲車企卻在走下坡。2019年以來，歐洲主要車企在本土市場占有率流失多達6個百分點。

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汽車制造業(yè)向來是歐洲重工業(yè)的重要支柱，占了歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的7%，創(chuàng)造近1400萬個直接和間接的就業(yè)機會。歐洲汽車制造業(yè)當前的萎縮狀態(tài)讓歐盟各國焦慮不已

針對我國電動車的反補貼調(diào)查后，歐盟上個月又對從我國進口的生物柴油和三聚氰胺進行反傾銷調(diào)查。對此我國商務(wù)部隨后在本月初宣布對歐盟的白蘭地展開反傾銷調(diào)查。

不過，采取反制措施的同時，我國也為緩和中歐緊張關(guān)系釋放降溫信號。我國正加大力度尋求改善與歐盟的關(guān)系，以應(yīng)對歐盟的不安情緒。然而，我國的汽車制造業(yè)短短幾年內(nèi)超車傳統(tǒng)汽車制造巨頭，被歐盟視為一大威脅。調(diào)查結(jié)果將會如何改變中歐關(guān)系，我們拭目以待中歐電動車紛爭持續(xù)燃燒！歐盟不安從何而來？