跑得快是你的本事，跑得快樂才是貴陽馬拉松的本質。賽前幾天，我聽好幾個人都提到這個說法。這是貴陽市副市長龍叢推介貴馬時講的，的確是道出了貴馬的真諦。
今年的貴陽馬，不知你跑得還快樂不？
我在心情上很快樂，一年一年的，能感受到貴馬的進步。尤其是今年，在一些環節的發力，使賽事完成了形象上的蛻變。
我在成績上挺悲傷，賽前身體狀態沒調整好，未過半馬就開始走走跑跑，掐指一算，竟然有被關門的危險。后面時常是跑兩分鐘走一分鐘，5：50：19完賽，史上第二差，僅好于2018貴馬，那次是6：00：42。

今年的貴馬，規模擴大到32000人，比去年多了7000。報名人數達到93902，逼近十萬。這對于2019年才打了翻身仗，隨后也僅在去年才辦過一屆，今年能達到這樣一個跑者受歡迎度，殊為不易。
貴陽馬是田協評出的體旅融合發展典型案例，名副其實。今年又優化了去年的專列服務，還添加了專機服務。來自成都的256名參賽選手和來自重慶的288名選手，再加上廣州的專列，總計有1100名跑友享受到了這一特別貼心的服務。
車上有表演看，有禮包拿，下車有節目，有領導迎接，最后接駁車直接拉到博覽會。我在去年曾體驗過，今年據不少體驗過的朋友反映，一如既往的熱情。這個是絕對值得體驗的貴馬特色服務。
不同地方的馬，帶給跑者是不同的熱情，來自貴陽的這份熱情，充滿著爽爽的風情。

細節看貴馬
貴馬的博覽會，其空間之廣闊，給我留下深刻印象，占據了兩個大館。選手領物一個館，博覽會一個館。而且在進入博覽會前，有個精致的門樓。
博覽會上的搭建，完賽后已然可以使用，也能夠讓贊助商們少一回搭建，更顯友善。
賽道旁的氛圍，比過去有進步，有些路段群眾的參與和熱情，又飽含少數民族風情，讓人耳目一新。
公里牌和坡度提醒，都有少數民族服飾的美女舉牌，當然若能區分一下，可能會更醒目。去年我記得第18個坡的提示牌就沒有，今年是看到了，一個都沒少。

針對坡多、天熱，后半程加密了補給站。還有不能飲用的冰水、冰塊，完賽后還有個霧炮車，降溫措施挺到位。
完賽后服務不少，但在不同館內，感覺指引不夠清晰、明了。同時，對于一些要排隊的服務，最好能有引導和管理。
在賽前一天的聯席會上，田協官員、國派裁判對賽事的一些細節進行了提醒，像賽道11K后因為修路突然變窄，賽前短信進行提醒，賽道上有裁判用喇叭告訴選手注意。還有封路的人性化上，我認為落實得很好，在后半程，我多次看到有市民橫穿賽道，還看到一個警察幫助一位母親將嬰兒車提過去。
任何一場成功的賽事，都離不開方方面面的努力。貴馬一年年，在一些細節上的用心，才能夠使得賽事在三屆后，實現蛻變。

更好的貴馬
賽前與幾位朋友閑聊，一位朋友跑過2015、2017兩屆貴馬，我是從2018年開始跑的，似乎那時每屆賽事，都有一些問題，大大地影響著賽事品牌。
直到貴馬在2019年轉入市場化，不少以前常出的問題迎刃而解。不過跟國內頂級賽事比，貴馬還存在著一些不足，想要一步步追上，首先得保證運營局面的穩定。
像貴馬這幾年，都是一年標，而且招標啟動也挺晚，留給賽事籌備、招商的時間不算寬裕，勢必會造成辦賽經費上的捉襟見肘。
之前廣馬招標就是四年標，杭馬招標也一直是多年標。貴馬在達到一定高度后，將進入持續性發展的新階段，不在運營管理上有提升，日后的進步就會越來越難。

貴馬在“18道坡”自身特質的打造上，我認為做得不夠。坡多是貴陽的地理特征，非常適合打造成特色馬拉松，就用這個吸引跑者。完全可以引入商業化手段，進行包裝，創建貴馬的坡文化。
15日，貴陽市長馬寧宇在視察貴馬準備工作時曾指出，“貴馬”不僅是體育賽事，更是城市宣傳的新名片。貴馬這兩年在“對外”的熱情上，足夠。但是在貴陽市內，我感覺做得還不夠。不能只是在賽道旁的戶外廣告上才宣傳貴馬，應該在賽前加強宣傳，讓市民更多地了解馬拉松、參與馬拉松，賽事的氛圍上去了，體驗感會更佳。
在14日的國務院新聞辦“推動高質量發展”系列主題新聞發布會的第31場，貴州省委副書記、省長李炳軍在回答記者提出的“貴州要打造世界級旅游目的地”這一問題時，兩次提到馬拉松，一次是“到貴州，可以在青山綠水間跑馬拉松”，一次是“后天，貴陽馬拉松就開跑了，夏天能在習習涼風中跑馬拉松，是非常難得的。”
省長都這么認真地面向全國、世界推薦貴陽馬了，貴陽馬沒有理由不百尺竿頭更進一步！