上海
在歐洲三連賽拉開帷幕之前，法拉利為SF-24賽車準備了一套全新的升級組件，旨在扭轉自摩納哥站以來的不利局面。然而，殘酷的現實卻讓他們大失所望。
在西班牙和奧地利的兩場比賽中，法拉利兩位車手卡洛賽·賽恩斯與夏爾·勒克萊爾均因SF-24賽車性能不佳而陷入困境。
面對這一棘手問題，法拉利車隊在上周末的英國站前不得不接受現實并做出妥協。他們意識到，在西班牙站推出的新底板并未能有效解決賽車在高速彎道上的彈跳問題，因此無奈之下，他們只能將SF-24賽車“降級”至伊莫拉站時的版本。
盡管這一調整緩解了SF-24賽車在銀石賽道的Maggots和Becketts兩個高速彎道上的彈跳問題，但由于競爭對手紛紛推出了各自的升級套件，SF-24賽車在整體性能上的劣勢愈發明顯。
在英國站的比賽中，原地踏步的SF-24賽車與小步快跑的競爭對手之間的差距顯露無遺。賽恩斯在英國站的排位賽中僅獲得第七名，而隊友勒克萊爾更是在Q2階段便止步不前。
在周日的正賽中，兩位車手也未能在混亂的雨戰中搶占先機，最終以第五和第十四名的成績完賽。
“我們在銀石賽道使用的是伊莫拉版本的賽車，但從那一站開始，所有車隊都進行了升級，這為他們的賽車帶來了零點幾秒的圈速提升，而我們卻不得不使用老版本的賽車。”
“我們在風洞中損失2-3個月的時間，這些時間原本可以提升我們的賽車性能。”
“不過，我們至少恢復到了基礎水平，回到了我們在伊莫拉賽道上非常熟悉的賽車狀態。我們只需要從這里開始進行升級。但不幸的是，我們的對手顯然已經領先我們一步。”
“這就是我們目前面臨的情況。但我相信車隊會在每條賽道上做出正確的決策。直到我們推出更穩定的升級套件，解決賽車在高速時的彈跳問題，并提升低速時的表現，我們才會開始考慮再次與前三名車隊競爭。”賽恩斯無奈地說道。
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