近日，乘聯會公布了2024年上半年中國汽車市場銷量數據。數據顯示，今年上半年，國內乘用車批發銷量983.9萬輛，同比增長3.2%；其中新能源乘用車市場累計批發銷量為462萬輛，同比增長30.3%。而放眼整個榜單，中國新能源汽車表現出色，前10名國產自主品牌獨占6席，且前4名均為自主品牌。其中比亞迪以160.7萬輛的銷量繼續蟬聯第一，奇瑞、吉利、長安、一汽大眾則分別以105.7萬輛、95.5萬輛、80.8萬輛、75.4萬輛的銷量排名第2至第5名。

而從這些數據不難看出，新能源汽車不僅已經成為了大勢所趨，乘用車市場新能源滲透率逐步跨過50%大關，國產新能源汽車更是強勢崛起，將合資品牌遠遠拋在了身后。

中國新能源汽車的表現強勢，我認為主要歸功于以下三點：一是中國新能源汽車市場非常“卷”，二是離不開中國新能源汽車品牌自身的技術創新及研發投入，三是中國新能源汽車對品牌、技術協同的積極出海布局。

對于“卷”，在日前的2024中國汽車論壇上，比亞迪李云飛就作出了令人深刻的闡述：“中國汽車是越卷越強，越卷越好”。以比亞迪為例，其在技術、產品方面的“卷”可謂是體現得淋漓盡致，DM 5.0等王牌技術大招放不停，極大地推動了中國新能源汽車行業高質量快速發展。與此同時，通過“卷”，中國新能源汽車不僅服務越卷越好，品質也越卷越硬，出口越卷越多，市場份額越卷越高。

此外，在技術創新及研發投入方面，中國新能源車企也相當重視。在過去4年間，中國主流汽車品牌的研發投入相比4年前增加了2.5倍。以比亞迪為例，其在2023年的研發投入超過399億，研發工程師超10萬人，位列自主品牌之首。這不僅體現了比亞迪對技術創新的重視，也直接促成了多項王牌技術的誕生。比如，刀片電池、DM5.0、e平臺3.0等一系列創新成果，讓比亞迪在新能源汽車核心技術上保持了領先地位。

同時，在新能源汽車功率器件供應商的裝機量等排行榜上，比亞迪更是屢占榜首，這也充分體現了比亞迪為推動新能源汽車行業發展作出的貢獻。

其次，談到中國品牌出海方面，李云飛分享了中國品牌出海的三個階段：從早期的代加工到產品制造出海，再到現在的技術與品牌的出海，中國品牌出海歷經風浪，但也乘風破浪，奮楫揚帆。以新能源汽車為例，在中國汽車工業70年之際，比亞迪在去年代表中國汽車品牌，首次進入全球前十，這無一不說明了中國汽車中國乃至整個中國品牌的韌性及后勁之足。

同時伴隨著比亞迪泰國工廠的快速竣工及第800萬輛新能源汽車下線，也向全世界展現出了中國品牌的中國速度、中國力量。基于此，李云飛呼吁所有中國品牌攜手合作，共同構建令人尊敬的世界級品牌格局。

比亞迪的故事，是新時代中國新能源汽車產業蓬勃發展的一個縮影。它不僅代表了中國品牌在技術創新、品質升級和國際化道路上的堅定步伐，更預示著中國新能源汽車正步入一個前所未有的黃金時代。隨著更多中國品牌加入這一行列，我們有理由相信，未來的全球新能源汽車市場，將見證更多來自東方的奇跡。