百度回應

武漢蘿卜快跑停運？

7月16日，有消息稱，“迫于壓力，武漢下午#蘿卜快跑 停運了”。對此，記 者第一時間向百度方面求證，相關人士稱，沒有聽說。

不過，記者在蘿卜快跑APP上預約武漢機場的送機服務，但兩次訂單均被取消。對此，記者也咨詢了蘿卜快跑的人工客服，其稱，蘿卜快跑未停運，若呼單等待時間較長，且系統檢測到上車點附近無空閑車輛時，為避免影響出行，訂單會被自動取消，取消前呼單頁面會進行提示。

近日，蘿卜快跑這款自動駕駛車輛曾活躍于街頭巷尾，但近日卻遭遇了一些挑戰。一方面，它以其卓越的性能助力武漢邁向文明城市；另一方面，晚高峰時段的罷工卻導致交通陷入混亂。這不禁讓人好奇，蘿卜快跑究竟怎么了？其實，這種高峰期罷工的情況對蘿卜快跑而言并非首次。一方面，它嚴格遵守交通規則；另一方面，下班高峰時段人流密集，使得交通規則的執行變得困難。當兩輛蘿卜快跑同時罷工時，交警也束手無策，嘗試指揮卻無果，甚至發現駕駛座上無人。這兩輛車僵持了十幾分鐘，最終交警通過客服電話聯系到客服，才將車輛手動開到路邊。

蘿卜快跑官方迅速回應，對給大家帶來的不便表示歉意，并承諾將問題反饋給相關人員，持續優化車輛技術。這款搭載了百度第六代智能化系統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，相較于第五代，整車成本降低了60%，僅需20.46萬。目前已在11個城市開放載人測試運營服務，并在北京、武漢、深圳、重慶、上海等地開展全無人自動駕駛出行服務測試。

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盡管蘿卜快跑展現出了強大的實力，但仍有不少出租車司機對其未來表示擔憂。然而，一個不容忽視的事實是，無人駕駛技術正逐漸普及。除了蘿卜快跑，小馬智行、文遠知行等自動駕駛企業也已在多個城市開展車內無人自動駕駛商業示范運營和測試。此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今年四月也在社交平臺上宣布，他們公司將于8月8日發布期待已久的無人駕駛出租車robot taxi。可以預見，未來無人駕駛車輛的發展將越來越迅速。在無人駕駛技術全面普及之前，我們不得不面對一個關鍵問題，即事故責任的劃分。例如，在涉及無人駕駛車輛與行人之間的事故中，我們如何界定是車輛“撞”了人，還是人“蹭”了車？盡管無人駕駛的普及可能會影響到一部分網約車司機的工作，

但我們必須認識到，科技發展的核心是推動進步。新技術的應用應當帶來更多的就業和消費機遇，比如無人駕駛車輛需要配備的安全員、相關領域的工程師等，這些都是新興的就業機會。

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