今年豪車市場的競爭出現(xiàn)了新的風(fēng)向標(biāo)，以BBA為首的豪華品牌銷量出現(xiàn)下滑，而將產(chǎn)品售價(jià)提高到豪華區(qū)間的新勢力品牌似乎都活得很好。

在此之前，新勢力品牌就對豪華陣營虎視眈眈。蔚來創(chuàng)始人李斌曾在公開場合多次提到，將豪華汽車格局從“BBA”變成“NBA”。騰勢（參數(shù)丨圖片）銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江則提出明確目標(biāo)，騰勢希望從BBA中搶到20%的市場份額。

不過，在新勢力品牌對豪華陣營的這波沖擊中，捷豹路虎成為一個(gè)例外。以攬勝為例，它依舊堅(jiān)定站位奢華市場，成為高凈值人群的首要選擇。網(wǎng)友們還專門為攬勝編了一個(gè)段子：男人不可能同時(shí)擁有攬勝和自卑，足以見得攬勝在用戶心中的地位。

那么，攬勝為什么能夠在猛烈的進(jìn)攻下守住自己的陣地？

首先，從價(jià)格上來看，攬勝其實(shí)并不屬于豪華陣營，而屬于奢華陣營。攬勝的售價(jià)在142.8萬到335.8萬之間，由于攬勝還提供豐富的定制化選項(xiàng)，這一價(jià)格上不封頂。而一般的豪車是指價(jià)格超過30萬（乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)）的汽車產(chǎn)品，所以目前新勢力企業(yè)的產(chǎn)品還無法觸及攬勝的價(jià)值領(lǐng)地。

其次，拋開價(jià)格的因素，攬勝本身就比其他的汽車產(chǎn)品有更鮮明的標(biāo)簽。攬勝是所有豪華SUV中少有的兼顧越野性能和奢華舒適的產(chǎn)品之一。所有身處豪華陣營的產(chǎn)品，都無一不牟足了勁兒提升自己的豪華體驗(yàn)，但攬勝卻另辟蹊徑，做到面面俱到。

或許很少有人會開攬勝去越野，但真正的豪車是“你可以不用，我不能沒有”。秉承著這一原則，攬勝有著非常全面的表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)上，攬勝在繼承懸浮式車頂、蚌殼式發(fā)動機(jī)罩等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上化繁為簡，營造出極簡大氣的強(qiáng)大氣場。這一設(shè)計(jì)風(fēng)格和當(dāng)前流行的新能源汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格不謀而合，精準(zhǔn)踩點(diǎn)了未來汽車的審美趨勢。在川流不息的車流里，人們總是能一眼認(rèn)出攬勝，這就是攬勝在設(shè)計(jì)上的成功之處。

在產(chǎn)品配置上，攬勝不斷突破奢華的極限。攬勝典范加長版則更深度融合奢享品質(zhì)，將第一排中央扶手中集成冰箱，且前后排支持空調(diào)、“熱石”按摩功能，產(chǎn)品品質(zhì)方面繼續(xù)向極致豪華進(jìn)發(fā)。

并且，攬勝SV車型也在用戶的呼喚下愈加精良、愈加個(gè)性，攬勝專門為SV車型開發(fā)了一套定制體系，可以為用戶提供160萬種的組合定制選項(xiàng)。

在越野能力上，攬勝搭載第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，能夠自動調(diào)整車輛設(shè)置，以適應(yīng)不同的地形條件。這使得攬勝不僅在公路上表現(xiàn)出色，也能輕松應(yīng)對復(fù)雜的越野路況。

從初代攬勝誕生至今，攬勝已經(jīng)走過了半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光，無論車市競爭如何起伏，攬勝始終是豪華SUV市場的風(fēng)向標(biāo)。這一地位至今依然無人能夠撼動！