近日

11號線二期、12號線二期工程

及上水徑停車場

順利通過項目工程驗收啦

11號線二期

順利通過項目工程驗收

本次驗收范圍主要為11號線二期工程3座車站（不含紅嶺南站站后折返線外）及區間、機場北停車場改擴建及福新停車場出入場線的土建及裝飾裝修工程、常規設備安裝工程、軌道工程、系統設備安裝工程（AFC工程、供電工程、通信工程、信號工程、綜合監控工程）與運營相關的工程。

本工程單機、單系統和系統聯調符合設計標準和驗收規范要求，達到了行車系統的預期功能，滿足行車安全、可靠運行的要求，已具備試運行條件。

下面一起來看看

中大八院站 更多站內圖片吧

地鐵11號線二期工程起于 崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設，止于 紅嶺南站 。

線路全長約 4.39 km，共設 3 座車站：中大八院站、華強南站、紅嶺南站，另含11號線機場北停車場改擴建工程。

▲11號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）

11號線二期建成后，崗廈北站發車間隔直接縮短一倍，將極大提高11號線折返效率，能夠有效緩解崗廈北站客流壓力，同時實現11號線與14號線貫通，將進一步滿足深圳市東西向發展主軸中心間快速通達運營的需要，串聯起西部寶安區、南山區與東部羅湖區，實現城市主次中心的快速連接，助力建設“軌道上的大灣區”。

12號線二期

順利通過項目工程驗收

本次驗收范圍含6座車站及區間、東寶河停車場及出入場線的土建及裝飾裝修工程、常規設備安裝工程、軌道工程、系統設備安裝工程（AFC工程、供電工程、通信工程、信號工程、綜合監控工程）及既有線相關改造工程等。

本工程單機、單系統和系統聯調符合設計標準和驗收規范要求，達到了行車系統的預期功能，滿足行車安全、可靠運行的要求，已具備試運行條件。

地鐵12號線二期線路由12號線一期工程終點 海上田園東站 引出，沿豐民路、蠔鄉路、沙井路、沙江路敷設，終至 松崗站 。線路全長約 8.05 km，設站 6 座，全線采用地下敷設方式。

▲12號線二期線路示意圖（以實際建成為準）

地鐵12號線二期在 松崗站 與11號線、6號線實現三線換乘，是聯系大空港及會展片區、寶安沙井、松崗片區、光明區，協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨干線路。建成后對支撐片區城市發展、完善深圳軌道交通線網覆蓋、緩解片區交通擁堵具有重要意義。

上水徑停車場

順利通過項目工程驗收

上水徑停車場作為深圳市近零碳排放區試點項目，是深圳市首個大面積利用光伏技術的軌道交通停車場工程。

上水徑停車場以建設集約、自然、綠色、數智、人文的多元融合綠色示范近零碳車輛基地為建設目標，開展了分布式光伏發電技術、綠色建筑技術、智慧管控技術、綠色低碳技術應用、水資源回收利用系統等多項綠色低碳技術的應用，其中光伏面積約10000㎡，裝機容量1.999MW，大大減少停車場運營碳排放。

本工程單機、單系統和系統聯調，符合設計標準和驗收規范要求，達到了行車系統的預期功能，滿足行車安全、可靠運行的要求，已具備試運行條件。

地鐵5號線上水徑停車場位于 龍崗區布吉上水徑片區，場址及周邊現狀為采石場。場址北面為布坂聯絡道，西側緊鄰清平高速。

上水徑停車場占地 11.6 公頃，總建筑面積約為 82636 平方米。主要功能為承擔本線部分配屬列車的停放、運用、整備、洗車、周月檢作業，包含停車 40 列位。

5號線為深圳地鐵線網客流最大線路，上水徑停車場的投入使用將有效緩解早晚高峰收發車壓力，有效提高5號線服務水平。

截至目前，3號線四期、7號線二期、11號線二期 、12號線二期、上水徑停車場已全部正式進入空載試運行階段，開通籌備工作穩步推進中。