今天在萬(wàn)眾矚目的華為Mate XT發(fā)售央視直播中，余承東又爆出了驚天數(shù)據(jù)，國(guó)民神車問(wèn)界M9的大定數(shù)已經(jīng)突破14萬(wàn)，第十萬(wàn)輛也已經(jīng)下線。這距離上一次鴻蒙智行宣布大定突破十三萬(wàn)才剛剛過(guò)去十天的時(shí)間，這足以看出，全新問(wèn)界M9五座版的上市對(duì)M9銷量帶來(lái)了巨大的提升作用，也將M9的傳奇推向了一個(gè)全新的高度。我作為M9的首批車主，真是感到與有榮焉。

國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品

如果說(shuō)新勢(shì)力造車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一道靚麗的風(fēng)景線，那么問(wèn)界M9無(wú)疑就是這道風(fēng)景線上的明珠。它不僅僅是華為聯(lián)手賽力斯打造的全新豪車標(biāo)桿，更是整個(gè)國(guó)產(chǎn)造車領(lǐng)域唯一一個(gè)對(duì)傳統(tǒng)豪車品牌形成沖擊并且真正在銷量上實(shí)現(xiàn)了壓制性的領(lǐng)先的一款成功產(chǎn)品。

從七月的銷售數(shù)據(jù)中我們可以看到，問(wèn)界M9一款車的銷量，就已經(jīng)超過(guò)了前2-20名的總和，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是一騎絕塵，更可怕的是現(xiàn)在竟然還有加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。可以說(shuō)徹底改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)的豪車銷售格局，也真正改變了高端消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的看法，而后者的意義和價(jià)值顯然要比前者更大。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)強(qiáng)品牌的產(chǎn)業(yè)，歐洲百年老牌企業(yè)在品牌方面的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是根深蒂固，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)產(chǎn)車也只能在低端市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)高端市場(chǎng)別說(shuō)五十萬(wàn)級(jí)別，就是三十萬(wàn)以上的市場(chǎng)都嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而受限于技術(shù)的差距，這種情況一直持續(xù)了多年。一直到新能源智能車的興起，國(guó)產(chǎn)車終于迎來(lái)了彎道超車的機(jī)會(huì)，而M9也在這股大潮中應(yīng)運(yùn)而生了。

必須要說(shuō)，華為在通信智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是這款車成功的關(guān)鍵。華為通過(guò)多年持續(xù)研發(fā)投入和技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車控和智能網(wǎng)聯(lián)五大智能科技的自主可控，并最終在問(wèn)界M9上集大成的落地，從而實(shí)現(xiàn)了從駕駛到乘坐體驗(yàn)各方面的遙遙領(lǐng)先。

像我本來(lái)是一個(gè)不愛(ài)開(kāi)車的人，上一輛保時(shí)捷十年時(shí)間才開(kāi)了四萬(wàn)多公里，而問(wèn)界M9提車后，這還不到半年，就已經(jīng)開(kāi)了上萬(wàn)公里。尤其是智駕在長(zhǎng)途方面的輕松優(yōu)勢(shì)，甚至還讓我有了自駕旅行的新愛(ài)好，這無(wú)疑是M9無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)帶來(lái)的真正生活改變。

這種改變深刻影響到了每一個(gè)M9車主，我們最常看到的就是社交平臺(tái)上問(wèn)界M9車主在買車之后，之前的豪車被長(zhǎng)期閑置的短視頻。這無(wú)疑是問(wèn)界M9比其他豪車在體驗(yàn)上大大優(yōu)越的一個(gè)佐證，同時(shí)這些車主甚至是明星車主也因此變成了“野生推銷員”，把自己的卓越體驗(yàn)積極向身邊的人分享，帶來(lái)了更多的口碑推薦。這無(wú)疑是推動(dòng)問(wèn)界M9持續(xù)熱銷的關(guān)鍵。

意義更大于銷量

其實(shí)比起銷量來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9成功的意義是更大的。因?yàn)樗鼜母旧细淖兞烁叨巳巳簩?duì)于高端豪車的看法，讓高端人群開(kāi)始接受了國(guó)產(chǎn)車可以更豪華，體驗(yàn)更好的觀念，自然也就為國(guó)產(chǎn)車的崛起打開(kāi)了全新的空間。這不僅僅是問(wèn)界本身的成功，也是整個(gè)國(guó)產(chǎn)車領(lǐng)域的突破。

雖然在之前也有很多新能源智能車產(chǎn)品在沖擊高端市場(chǎng)，但最后都沒(méi)有形成比較大的突破。甚至包括特斯拉在內(nèi)，主要突破的人群還是中產(chǎn)階級(jí)，主要實(shí)現(xiàn)的還是一個(gè)中產(chǎn)用戶的消費(fèi)升級(jí)。

但問(wèn)界M9則完全不同，調(diào)研顯示問(wèn)界M9的用戶基本都有一輛甚至多輛大幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)豪車，選擇問(wèn)界M9甚至是一個(gè)消費(fèi)降級(jí)，這也使得問(wèn)界M9超過(guò)80%的用戶選擇的都是頂配版本，這在各大汽車品牌中，也是獨(dú)樹(shù)一幟的亮點(diǎn)。

這些人是真正的高端產(chǎn)品消費(fèi)者，也具有非常強(qiáng)的趨勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)力，他們對(duì)問(wèn)界M9的認(rèn)可是發(fā)自內(nèi)心的，甚至同時(shí)還產(chǎn)生了對(duì)國(guó)產(chǎn)造車取得如此成績(jī)驕傲的情愫，并積極的開(kāi)始宣傳。這種影響的意義和價(jià)值甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了銷量本身，帶來(lái)的影響甚至還會(huì)超越車圈，進(jìn)而影響到整個(gè)高端圈層對(duì)于國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀產(chǎn)品的看法。

這顯然也和華為本身的品牌加持有很大的關(guān)系，長(zhǎng)期以來(lái)華為在技術(shù)上的實(shí)力和產(chǎn)品上的用心已經(jīng)有口皆碑。汽車雖然是一個(gè)全新領(lǐng)域，但通過(guò)華為的技術(shù)解構(gòu)，無(wú)論是產(chǎn)品還是規(guī)則都得到了重新改寫(xiě)。

比如OTA升級(jí)這件事情，我剛剛升級(jí)了ADS3.0版本，不僅智能駕駛更好用了，更多出了幾十個(gè)不同的智能化功能，讓汽車產(chǎn)品也能像數(shù)碼產(chǎn)品一樣常用常新，每次都能帶來(lái)不同的驚喜。這些規(guī)則的重塑帶來(lái)的不僅是產(chǎn)品體驗(yàn)的煥新，也帶來(lái)了行業(yè)規(guī)則的樹(shù)立和用戶預(yù)期的改變。這自然也讓用戶愿意付出更高的價(jià)格來(lái)?yè)Q取持續(xù)不斷的體驗(yàn)升級(jí)，而傳統(tǒng)豪車品牌在這方面的欠缺也讓他們逐步失去自身的品牌優(yōu)勢(shì)。

想要成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，就必須成為行業(yè)規(guī)則的制定者，問(wèn)界M9在這方面的貢獻(xiàn)可以說(shuō)是居功至偉。它成功的在消費(fèi)者心中建立了智能駕駛的心智，讓智能座艙、智能體驗(yàn)成為消費(fèi)者選車時(shí)優(yōu)先的考慮目標(biāo)。

這不僅讓華為在這個(gè)領(lǐng)域受益頗多，也讓整個(gè)行業(yè)都開(kāi)始注重智能化和智能駕駛的研發(fā)，加大相關(guān)方面的投入，樹(shù)立屬于中國(guó)國(guó)產(chǎn)造車自己的標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)勢(shì)，最終形成了一個(gè)全面突破的局面。

國(guó)產(chǎn)造車縱情向前

問(wèn)界M9成功的另一個(gè)關(guān)鍵因素，則是和賽力斯的精誠(chéng)合作。華為在進(jìn)入汽車領(lǐng)域的早期，和賽力斯雙向奔赴現(xiàn)在看已經(jīng)是一段佳話，這也最終成就了問(wèn)界神話和M9的高端突破。這在整個(gè)造車行業(yè)，都是一段佳話，最重要的是，讓中國(guó)造車行業(yè)看到了智能化之路的正確性和領(lǐng)先性，尤其是賽力斯超級(jí)工廠的打造，更成為造車智能化領(lǐng)域的示范標(biāo)桿。這也會(huì)大大推動(dòng)整個(gè)中國(guó)造車行業(yè)的技術(shù)投入和技術(shù)進(jìn)步，形成真正的新質(zhì)生產(chǎn)力。

一個(gè)行業(yè)要發(fā)展，最重要的就是領(lǐng)頭羊，因?yàn)橹挥蓄I(lǐng)頭羊能夠獲得真正的成功和市場(chǎng)認(rèn)可，才能更清晰的證明方向的正確和路線的可行。而在更多人的加入和跟隨之下，整個(gè)行業(yè)才能呈現(xiàn)出百舸爭(zhēng)流、百花齊放的良性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，才能正在推動(dòng)新產(chǎn)品、新行業(yè)的發(fā)展。

目前新能源車的銷量占比已經(jīng)開(kāi)始超過(guò)油車，逐步成為消費(fèi)者的主流選擇，華為和賽力斯在其中起到了非常重要的一個(gè)推動(dòng)作用。尤其是在高端消費(fèi)人群的認(rèn)知突破方面，更是居功至偉。

隨著問(wèn)界M9五座版的上市，M9的銷售神話相信還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，而更多的問(wèn)界產(chǎn)品、鴻蒙智行產(chǎn)品乃至采用了華為智駕的合作伙伴，都會(huì)在這個(gè)大勢(shì)的推動(dòng)下開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)更高速的發(fā)展階段。

接下來(lái)我們還會(huì)看到華為科技力加持的新車不斷的上市，一個(gè)中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源智能車的大幕正在徐徐展開(kāi)，它最終改變的將不僅僅是中國(guó)本土造車勢(shì)力，還將向全球造車格局的改變發(fā)起更大的沖擊。