雖說華為不造車,但是在汽車市場中的能量可一點都不小。
左手“HI 模式”擁有一眾搭載乾崑智駕及鴻蒙座艙的車型,右手“智選模式”集結和五家車企合作打造的鴻蒙智行“五界”。
特別是后者,由于華為在產品設計、品牌營銷、銷售渠道等方面全面賦能,在大眾心中“含華量”更為純血。
在今年上半年,鴻蒙智行陣營迎來多位猛將:問界新 M5 Ultra、2025 款問界 M9、問界 M8 增程版、智界 R7 增程新版、享界 S9 增程版、尊界 S800。
而種種跡象表明,今年下半年的新車濃度亦毫不遜色,目前已經確定的就有 6 款。
明明不造車,但華為發起新車比車企還要狠,關于鴻蒙智行即將殺來的新車,IT之家小編想給大家盤上一盤。
01.
問界 M8 純電版 / M7 大改
按照品牌亮相的順序,咱們先來盤盤問界的新車情況,作為鴻蒙智行的帶頭大哥,問界不論是銷量還是名氣,都在陣營中處于領先位置。
尤其是當下 M8 和 M9 兩款主力車型,分別霸占 40 萬元級和 50 萬元級的銷冠地位。
在今年下半年,問界手中還有兩張牌要打出,一款為 M8 純電版,另一款為 M7 大改款,其中 M8 純電版將先行于 8 月登場。
目前,問界 M8 純電版已經在工信部申報,且華為啟動了預熱工作。
從申報信息來看,問界 M8 純電版的尺寸與增程版保持一致,但進氣格柵進行了純電化修改,且增加了后驅版本。
據 AITO 官方介紹,該車配備電動開合的前備箱,首批搭載 HUAWEI ADS 4。
電池將全系標配寧德時代 100 度電池,CLTC 綜合續航里程最高 705km,采用華為巨鯨 800V 高壓平臺。
與增程版不同,純電版新增“夜紫”配色,采用納米級光影塑造金屬質感,輔以微米級噴涂工藝 + 毫米級 AI 檢測。
而就在今天(7 月 23 日),余承東還發布了一條博文,宣布:問界 M8 純電版即將首發業界首款支持雙路冗余供電的華為 DriveONE 高壓七合一電驅。
據介紹,該電驅為華為自研,可節約 30% 座艙與后備箱空間,CLTC 效率達 92.2%,還可支持更高級別輔助駕駛的安全冗余。
值得一提的是,關于網友“等了這么久就優化了一個電機”的質疑,M8 產品經理 @灣區峰哥曾回應稱“遠遠不止哦”。
至于 M8 純電版的定價,由于有后驅車型的加入,不好預估起步價是否高于增程版。
不同于問界 M8 純電版已然明牌,M7 大改款還蒙著神秘面紗,能確定的信息僅有三個:
其一、該產品存在,得到余承東和產品經理的確認;
其二、外觀煥然一新,本月底實車圖有望亮相;
其三、將推 53 度電池增程版本,純電版可能同步首發。
網傳實車圖顯示,新款問界 M7 外觀相較于現款有較大變化,有點“小 M8”的感覺。
遙想當年,在現款問界 M7 最鼎盛的時候,月交付量一度逼近 3 萬輛,一舉斬獲 2024 年新勢力車型年度銷冠。
而在經過大改后,新款能否重現現款的過往榮光,讓人期待。
02.
智界 R7 / S7 改款
說起鴻蒙智行的“第二界”智界,想必不少IT之家家友會感到可惜。
作為鴻蒙智行首款轎車,智界 S7 在初次發布時被寄予厚望,結果因后續交付不力等問題,錯失了爆發期,至今都沒能緩過勁。
以及身為鴻蒙智行首款轎跑 SUV,智界 R7 在發布后一度爆單,數月交付量過萬,但由于智駕硬件落后,銷量直線下滑。
好在,智界“雙 7”年度小改款即將來襲,已經在工信部申報。
具體來看,智界 R7 改款確認 Logo 上車,前后保樣式均有所調整,前大燈裝飾件進行更新的同時,新增后視鏡麥克風。
據博主 @孫少軍透露:“改款后智界 R7 的智駕硬件應該會對齊問界 M8,首批上華為 ADS 4,主副駕零重力座椅也會有。音響升級、車外語音等這些就看給不給了,據說車外語音還可以聯動泊車?!?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0723%2F9445beadp00szupzk0002d0002o002og.png&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="96" height="96" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
需要注意的是,智界系列產品總監 @智界海藍天曾分享過一組智界 R7 改款的“渲染圖”。
雖然圖片是由博主利用 AI 制作,但能得到產品總監的轉發,預計與實車圖片具備較高的相似度。
反觀新申報的智界 S7 改款,核心變化在于更新了智駕硬件和外觀,包括車標實裝、后視鏡麥克風等。
但是與 R7 不同,其前大燈裝飾件并未同步調整。
對于智界 R7 / S7 這兩款車型,在一些網友看來,S7 想要實現翻身,光靠小修小補難度頗大,需要徹頭徹尾大改一番。
而 R7 在補足智駕硬件落后這一短板后,憑借本身不俗的產品力,有機會“回春”。
03.
享界 S9T
繼上半年推出 S9 增程版后,享界的全新車型 S9T 蓄勢待發,為鴻蒙智行首款旅行車。
根據官方預熱可以得知,享界 S9T 的設計語言延續了 S9 的風格,但是車標上車、首發仙蹤綠配色,并搭載全新星云尾燈。
該車的上市時間在 9 月,主打“高顏值、大空間、更智慧”。
不同于 S9 純電先行、增程后至的策略,此次 S9T 的增程 / 純電版本會同步上市。
而且由于是旅行版,因此會比轎車版更寬更高,但動力參數保持一致。
作為“9 系”旗艦車型,享界 S9T 會首批搭載 HUAWEI ADS 4,搭載華為 192 線激光雷達、高精度固態雷達、4D 毫米波雷達。
據享界產品總監透露,該車純電長續航 800km、增程純電超 350km,配備問界 M9 / M8 同款電動門。
目前,享界 S9T 的實車照已在網絡平臺曝光,甚至被拍到了內飾細節。
可以看到,其大體沿用了 S9 的方案,但儀表臺轉用左右對稱設計,同時主駕儀表和副駕屏幕也左右協調對稱。
其實一直以來,旅行車在國內汽車市場中都不算是一個熱門品類,而且經常被大眾和獵裝車混淆在一起。
不知在華為的加持下,享界 S9T 能否破局。
04.
尚界 H5
其實從過去一段時間內的討論度來看,下半年最受關注的鴻蒙智行新車并非來自問界、智界、享界,而是尚界的 H5。
一方面,尚界是鴻蒙智行的新品牌,另一方面,H5 將是鴻蒙智行售價最低的車型。
作為“第五界”的首款車型,尚界 H5 配備了機械式門把手,設計語言與有別于問界、智界和享界,但還是帶有鴻蒙智行家族的影子。
作為一款定位中型 SUV 的車型,尚界 H5 車身尺寸略小于問界 M5,長寬高為 4780 x 1910 x 1657/1664mm,軸距達 2840mm。
該車同時提供增程版和純電版,其中增程版綜合續航超 1300km,峰值功率 150kW 電機,搭配上汽 15FMC 增程器,搭載時代上汽動力電池。
純電版的 CLTC 續航可達 655km,可選 150kW 和 180kW 電機版本,搭載時代上汽動力電池。
雖然尚界 H5 會成為鴻蒙智行售價最低的車型,但其智駕硬件不容小覷。
低配沒有激光雷達,但高配擁有“尊界 S800、問界 M9 同款”192 線束激光雷達,且上市即搭載華為 ADS 4 輔助駕駛系統,智駕小藍燈也安排上了。
對于 H5,余承東曾放話:這是一款高智感超可靠的 SUV,空間大、智能強、續航長、品質高,各方面都不妥協!滿足用戶的“既要、又要、還要”。
05.
彼時彼刻恰如此時此刻?
以上就是鴻蒙智行基本確認會在今年下半年發布的 6 款新車了,但IT之家小編要說明,不排除還有更多新車。
因為坊間傳聞智界 R9 和尊界 MPV 有概率在年底亮相,但暫時還沒有實質性消息。
總之,正如開頭提到的那般,誠然華為不造車,但發布新車的頻率比車企都勤快,照這個趨勢發展下去,不知日后是否會出現內部打架的情況。
此情此景,似乎有點似曾相識 —— 彼時機海,此時車海,彼時彼刻恰如此時此刻?
本文源自:IT之家
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