安徽
在激烈的新能源汽車市場中，比亞迪的單車盈利僅8450元，這讓許多人感到意外。 這一數字低于許多競爭對手，如特斯拉，其平均單車利潤接近6萬元，而吉利和長城的單車利潤分別約3200元和5700元。 這樣的利潤對比顯示出，比亞迪在追求市場份額的同時，采取了薄利多銷的策略。
盡管單車利潤不高，比亞迪仍在持續投入研發，2024年上半年研發支出達到201.77億元，成為A股上市公司中的“研發之王”。 從2011年至今，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，累計投入接近1500億元，顯示出其對技術創新的執著追求。
在提升產品價值方面，比亞迪實施了“加量不加價”的政策，插混車型全系標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，進一步提高了消費者的使用體驗。 同時，通過技術創新、垂直一體化和規模化生產，比亞迪在成本控制上也取得了顯著成效，力求在未來的市場競爭中占據優勢。
盡管面臨利潤壓力，比亞迪的持續努力和創新精神為其在全球電動汽車市場的競爭力奠定了堅實基礎。
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