出品 | 搜狐地產(chǎn)&焦點財經(jīng)

作者 | 王澤紅

9月27日晚間，廣州市南沙區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局發(fā)布《關于優(yōu)化調(diào)整南沙區(qū)房地產(chǎn)政策的通知》，在南沙區(qū)范圍內(nèi)購買商品住房不再審核購房資格。

通知還指出，對于項目可售（含已售）車位、車庫數(shù)量超過本項目區(qū)劃內(nèi)房屋套數(shù)且符合以下所有條件的商服類項目，在保證本項目區(qū)劃內(nèi)業(yè)主可購買或租用一個車位或車庫的前提下，剩余可售車位、車庫全面放開限購：

1.項目土地用地性質(zhì)為B類；

2.項目已完成竣工驗收一年以上；

3.項目已公開出售整體車位、車庫半年以上。

本通知自2024年9月28日起施行，原有政策與本通知不一致的，按本通知執(zhí)行。

廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃院住房政策研究中心李宇嘉指出，此前就傳言南沙全面退出限購政策，但并無官方文件。直至9.26政治局會議提出，回應群眾關切，調(diào)整住房限購政策，南沙這個產(chǎn)業(yè)新城，也名正言順地退出了限購政策。

“南沙這個區(qū)域是很特殊的，是灣區(qū)的幾何中心，吸引的是整個灣區(qū)以及外地的投資者創(chuàng)業(yè)者來南沙購房。過去南沙限購政策比較嚴格，擔心房地產(chǎn)投機炒作過于旺盛，現(xiàn)在則面臨下滑太快的問題，對區(qū)域財政能力，基建投資造成影響。因此，穩(wěn)定房地產(chǎn)的任務很重。”

李宇嘉分析道，車位退出限購，主要是南沙房子建的多，但人口常住的不及預期，而車位是按照房子的數(shù)量來配建的，至少是1：1，或更大，導致車位供應量大。為應對開發(fā)商資金鏈緊張，或消化存量，避免資源浪費，多余的車位拿出來銷售也是合理的。

上海易居房地產(chǎn)研究院副院長嚴躍進指出，中央政治局會議明確提及限購的調(diào)整和放松，其本身主要就是針對一線城市而進行的。從這個角度看，南沙取消限購是有很強信號意義的，不排除四個一線城市在十一前后會有密集的放松政策。

“此類政策對于一線城市‘止跌回穩(wěn)’態(tài)勢的出現(xiàn)具有積極的作用，同時也發(fā)揮了較好的市場效應。近期關于一線城市放松或退出限購的呼聲很高，南沙限購退出，或是一個重要的起點。” 嚴躍進分析道。