低價(jià)便宜，通勤方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用還能上牌上路，種種優(yōu)勢(shì)造就了宏光（參數(shù)丨圖片）MINI在國(guó)內(nèi)的“神車”地位。毫無疑問，無論在微型電動(dòng)車還是整個(gè)汽車市場(chǎng)，宏光MINI都是一款現(xiàn)象級(jí)的車型，即便如今同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，但它在今年8月份依舊賣出了26461輛新車。

可以說，宏光MINI完全可以稱之為“物美價(jià)廉”的代表，在低成本的通勤代步、買菜接娃層面，它簡(jiǎn)直就是首選。不過，由于宏光MINI確實(shí)身材嬌小，空間方面始終是個(gè)短板，特別是對(duì)于一些既想要家用又想要商用的消費(fèi)者而言，這顯然不夠能夠滿足需求，而五菱似乎聽到了這種心聲，其“大號(hào)”車型在近日被曝光，人稱“五菱K-CAR”。

值得注意的是，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交媒體上也發(fā)表了一則博文，其表示“電動(dòng)K-CAR機(jī)會(huì)很大，家用商用一車搞定。”同時(shí)，對(duì)于網(wǎng)友說的日本K car動(dòng)力太弱，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大等問題，周钘也認(rèn)為：“新能源車就不會(huì)存在了，動(dòng)力強(qiáng)勁，高效經(jīng)濟(jì)，再加上純平空間大，適用范圍廣！”

回歸到五菱的這款全新車型，它還是非常有辨識(shí)度，類似于日本的K-CAR盒子車造型。具體來看，它采用短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，而比較圓潤(rùn)的大燈造型就給人一種可愛，呆萌的感覺，預(yù)計(jì)加上馬卡龍顏色會(huì)很有少女心。比較有看點(diǎn)的是，這臺(tái)車的內(nèi)部空間相當(dāng)大，特別是車身高度表現(xiàn)不俗，不難看出五菱此次主打的是“空間經(jīng)濟(jì)性”。除此之外，它還采用了側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，上下車非常方便，很像一款小型MPV。

毫無疑問，五菱的這款新車很引人矚目。畢竟要知道，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，K-CAR這個(gè)領(lǐng)域還是一直空缺的，而這類車型一個(gè)顯著的特別就是空間很大，小巧靈活卻有著出色的空間利用率。恰好國(guó)內(nèi)又正逢二三胎政策的開放，家庭成員的增多意味著對(duì)車內(nèi)空間和位置也會(huì)要求更多，所以這種車簡(jiǎn)直就是回應(yīng)了市場(chǎng)的需求。

與此同時(shí)，眾所周知的是，五菱本身也非常懂消費(fèi)者的心，一句“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan便是最好的證明。雖然它造不出什么高端車型，但是在價(jià)格方面卻總能夠給到大家驚喜，無論是最開始提到的宏光MINI，還是現(xiàn)在也正在熱賣的五菱繽果，都能夠看得出五菱造車就是三個(gè)字：接地氣。

所以，在電動(dòng)化的背景之下，對(duì)于又想要能裝，又想要低價(jià)的消費(fèi)者而言，五菱的這款全新車型很有吸引力。畢竟縱觀目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，MPV價(jià)格普遍較高，基本都是二十多萬起步，已經(jīng)在很大程度上勸退了一部分潛在消費(fèi)者。相反的是，五菱的K-CAR不僅能為消費(fèi)者提供充裕的車內(nèi)空間，同時(shí)電動(dòng)車的通勤成本也不高，還帶側(cè)滑門，再加上價(jià)格低廉，這些都會(huì)成為這款新車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

總而言之，對(duì)于五菱來講，“性價(jià)比”絕對(duì)就是它的殺手锏。而從這款曝光的大號(hào)K car來看，它的設(shè)計(jì)呆萌可愛，空間大很能裝，再加上電動(dòng)車的身份會(huì)降低用車成本，也就是說價(jià)格還是如以前那么驚喜的話，這類經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的小車一定會(huì)贏得一批消費(fèi)者的青睞。

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