連續虧損四年后，賽力斯終于一掃陰霾實現了扭虧為盈。

今年以來，賽力斯單季度收入連創新高。賽力斯前三季度業績預告顯示，預計2024年前三季度實現營業收入1030億元到1100億元，同比增加518%到559%；預計2024年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為35億元到41億元，同比扭虧為盈。

財報披露，截至2024年上半年末，賽力斯貨幣資金達426.12億元，較年初增長223.77%。

業績大增后的賽力斯，開啟了“瘋狂花錢”模式。

7月，賽力斯25億元收購了華為持有的問界商標；

8月，賽力斯全資子公司賽力斯汽車發布公告，擬以115億元購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權。這一決策將使賽力斯更深入地參與到智能駕駛、智能座艙等關鍵技術領域的研發與應用中，從而提升自身產品的智能化水平和市場競爭力。

9月，賽力斯宣布購買重慶產業母基金、兩江投資集團、兩江產業集團持有的龍盛新能源100%股權，最終作價為81.64億元。

在此之前，賽力斯通過租賃龍盛新能源超級工廠來生產問界系列智能電動汽車。此次交易之后，賽力斯相當于將租賃的工廠買了下來，這將全面提升賽力斯生產能力，進一步優化成本結構，為未來業務發展提供有力支撐。

在多次大手筆收購后，10月賽力斯又豪擲150億進行理財，引發市場廣泛關注。短短幾個月，賽力斯已花費數百億元。這一系列的資本運作全面凸顯了賽力斯在新能源汽車領域的戰略野心和決心。

賽力斯的突然暴富，華為功不可沒。2021年，賽力斯還是凈虧損18.24億元的默默無聞之輩。2021年12月，賽力斯與華為合作發布問界品牌，終于迎來曙光。

華為在資源、渠道、營銷上給予了賽力斯極大支持。問界新M7上市短短一年，交付量就突破了20萬輛大關。問界M9連續6個月蟬聯中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。

背靠華為快速飛升的同時，賽力斯也面臨一些挑戰。

華為汽車業務在持續擴容，與其他車企合作的智界、享界、尊界不斷面世，勢必會對華為的資源造成瓜分。賽力斯頻頻投資收購，加速新能源布局，或許正是未雨綢繆之舉。