29日，廣州地鐵在官方發(fā)布中，將11號線（市區(qū)環(huán)線）的車站數量表述為31座。多年以來，這個數字一直是32座：減去的1座車站，是因為征地問題無法建設的田心村站。該站位于云臺花園站東側600多米的地方，附近居民仍可通過步行一段不遠的距離搭乘11號線。

同樣因為征地原因無法實施的，還有地鐵10號線（西塱-石牌橋）的署前路站。這將造成10號線不能覆蓋人口稠密的東山口，導致線路不能與1號線、6號線的東山口站換乘。直到如今，署前路站仍然未完成地上房屋的拆遷，已不具備建設的條件，只待官宣取消。

日前，經過地鐵建設者們的努力，電客車在廣州地鐵十一號線天河公園至員村段完成低、中、高速運行測試，順利完成了熱滑試驗。至此，十一號線全線區(qū)間均已完成熱滑工作，實現順利閉環(huán)，為全線調試及開通奠定堅實基礎。

為確保熱滑試驗的順利進行，廣州地鐵聯合施工單位中鐵二局、監(jiān)理單位廣州地鐵咨詢公司成立專項工作組，對熱滑方案進行研討、優(yōu)化，重點核查及優(yōu)化熱滑行車路徑，確保熱滑方案高效執(zhí)行，并穩(wěn)步開展限界檢查、冷滑、接觸網送電、電力大聯調、工程車壓道等各項熱滑前重要準備工作。當日凌晨1時起，地鐵建設者們通過工程車進行壓道，確認區(qū)間人員出清，各路徑滿足車輛通行條件。9時35分，隨著熱滑總指揮下達開始熱滑指令，電客車從琶洲站左線隧道出發(fā)開始熱滑試驗。

試驗過程中，廣州地鐵熱滑指揮組和運營列車司機認真確認路徑、現場道岔位置及列車運行條件，及時消除相關問題隱患，確保車輛安全運行。接觸網試驗小組通過視頻監(jiān)控系統仔細觀察列車受電弓位置的弓網關系，全程弓網關系平穩(wěn)，滑行順暢，沒有偏磨、脫弓刮弓、嚴重拉弧等情況。熱滑試驗全過程中弓網關系良好，供電系統穩(wěn)定可靠，符合電客車運行條件。

自10月2日凌晨實施十一號線天河公園至員村段拆解以來，廣州地鐵聯合十一號線總包部及各施工、監(jiān)理、設計單位在天河公園成立拆解指揮部，組織近500名施工人員進場開展施工作業(yè)。經過近1個月的奮戰(zhàn)，地鐵建設者們已經順利完成了供電、軌道、通信、信號、屏蔽門等13個專業(yè)的區(qū)間改造工作，目前正在開展相關設備的綜合調試、驗收等工作。
截至目前，十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計完成99%。31座車站中，2座進行拆解施工，27座已“三權”移交，剩余2座進行機電施工；全線軌行區(qū)和赤沙車輛段已完成“三權”移交。