大家最近應該也聽說了比亞迪海豹在歐洲拿了一個大獎，這個獎是在歐洲車身大會上獲得的，并且比亞迪海豹榮獲了第三名，大家也都知道這個獎項有車身奧斯卡之稱，可以說評審是非常的嚴格，而且競爭也是異常激烈的，有無數的車企都想去參加評比。而這次比亞迪海豹能獲得第三名，主要也是因為比亞迪扎實的技術積累，而且在新能源領域也是老大哥級別的，最關鍵的這是中國自主品牌首次在歐洲車身大會上拿到大獎，無疑證明了我們中國汽車行業已經跟以往不同了，它可以在國際舞臺上秀肌肉了。

之所以說歐洲車身大會有著車身奧斯卡之稱，是因為它迄今已經有30年的歷史了，而且也是全球車身創新技術的旗艦交流平臺，匯集了全球頂尖專家，也匯聚了當年度全球市場的明星車型，歐美、日韓等眾多車企明星車型都曾在這一平臺上進行展示交流。今年參展的車輛總共只有10臺，經過了三天的展示以及專委會的評分和現場參會工程人員的評分，最終比亞迪也是在這次歐洲車身大會上取得了第三名的好成績。

海豹也是全球首款搭載CTB技術的量產車，同時還是首款搭載iTAC技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，CTB刀片電池讓整個結構強度得到了一個突破，能夠通過50頓重卡碾壓的極端測試，而且從原來電池包的三明治結構，升級到了整車的三明治結構，是一次顛覆性的變革，可以說比亞迪海豹不僅外觀出色，而且也是一款非常安全的新能源車。正因為此，海豹在C-NCAP/E-NCAP/A-NCAP碰撞測試中榮獲5星安全認證，且以88.6%的綜合得分率位居21版C-NCAP測試車型榜首，而且在中保研的安全性測試里面也是全優G評級，也足以證明了CTB整車安全架構的可靠性。

歐洲車身大會主要看的就是車身架構設計、結構布局、平臺技術、新材料應用等，而這些海豹都具備了，優秀的車身架構設計和平臺技術等，而且海豹還進行了涉水、高溫、嚴寒和賽道性能等測試，麋鹿測試成績更是達到了83.5km/h，這也證明了這是一款操控性能非常高的新能源車型。

在今年，比亞迪還完成了e平臺3.0 Evo的升級和第五代DM技術的升級，可以說比亞迪的技術儲備非常充足，而且背后的研發團隊實力也很強，所以無論是在海內外，比亞迪的口碑都是非常好的，海豹更是在外觀設計、智能科技以及可靠的品質，深受消費者們的喜歡，這次比亞迪海豹的獲獎，也希望能讓中國汽車工業再進一步，給消費者們帶來更多更好的先進技術。