2024年西安人對于城市軌道交通的最大期待，無疑是將在年底前開通的西安地鐵8號線。

而最新進展顯示，目前，地鐵8號線正在進行為期三個月的空載試運行，計劃八項政府驗收和三個月試運行完成以后將進行安全評估，全部通過后，8號線將正式開通！

作為西安唯一一條地鐵環(huán)線，且被稱為“換乘之王”的8號線，從線路特點、環(huán)線地位、區(qū)域發(fā)展等多維度觀察，年底西安地鐵8號線的開通，將為西安城市軌道交通線網(wǎng)帶來跨越式的改變，也將對城市發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

XI'AN

西安首條地鐵環(huán)線 備受矚目

在西安當下已運營或在建地鐵線路中，8號線的規(guī)劃建設(shè)，占據(jù)著極為特殊且重要的地位，其建設(shè)歷程的一舉一動亦備受大眾關(guān)注。

作為西安市唯一一條地鐵環(huán)線，全線49.9公里的里程、37座的設(shè)站、18座換乘站等數(shù)據(jù)都將創(chuàng)造西安地鐵之“最”。同時，待8號線開通后，西安地鐵總運營里程將突破400公里大關(guān)，邁進新量級。

從目前已投入運營10條線路來看，年底8號線的開通，將率先實現(xiàn)與7條線路、14個站點的換乘，屆時將為乘客提供更多便捷出行方案，全面激發(fā)西安地鐵線網(wǎng)的運營活力和通達能力。

作為未來西安地鐵的骨干線路，8號線將是西安地鐵首次采用A型車的線路，編組方式為4動2拖6輛編組。

列車全長140米、寬3米，與在運營線路客流量最大的2號線B型（車寬2.8米）6編組列車相比，3米車廂更加寬敞，載客能力提升超31%，比B型車多容納400余人。

相關(guān)信息顯示，在正式運營后，8號線將上線79輛列車，成為西安地鐵運營線網(wǎng)路供車輛最多的線路。

這意味著，待8號線開通后，高峰時段，一趟車可運載更多乘客，平峰時段，又可為乘客提供更加寬敞舒適的乘車環(huán)境。

值得關(guān)注的是，車輛運用了更多技術(shù)和設(shè)計優(yōu)化車輛運行、提高乘車環(huán)境。

據(jù)悉，8號線可實現(xiàn)GoA4最高等級全自動運行，并首次將全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術(shù)綜合運用于地鐵之中，帶給乘客更智能、更便捷、更舒適的出行體驗。

除了科技含量以外，能否創(chuàng)造客流量新高，是8號線的另一個看點。

在西安目前的地鐵線網(wǎng)中，2號線是客流量最高線路，日均客流在90萬多人次，部分日期會突破100萬人次。

而多線路換乘與跨多板塊運行的特點，奠定了8號線未來的客運量。

在西安對于8號線的客流量預(yù)估中，初期客流量就將突破百萬人次，遠期最高可達170多萬人次。

按此預(yù)期，8號線未來將代替2號線，坐上客流量首位的寶座。

地鐵8號線客運量預(yù)估

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地鐵四期規(guī)劃傳來新信號

如同諸多城市地鐵環(huán)線覆蓋面大的特點，西安地鐵8號線線路走向上，位于西安城市路網(wǎng)環(huán)線二環(huán)與三環(huán)之間，通過一條純地下的快速便捷通道，紓解城市路面交通壓力。

線路整體貫穿西安5個主要行政區(qū)：雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)。

這五區(qū)均為西安主城區(qū)，地鐵的穿行將大程度解決建成區(qū)的公共交通問題，并用快速便捷的交通帶動人員與信息流通，激活主城區(qū)、老城區(qū)的發(fā)展活力。

8號線幸福林帶北站

同時，線路將連接4個國家級開發(fā)區(qū)：曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和浐灞國際港。

8號線的開通，未來將把分布在西安南北的開發(fā)區(qū)通過快速通道連接起來，有利于全城開發(fā)區(qū)進行有效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與融合發(fā)展。

另一方面，在“西安七大功能區(qū)”城市戰(zhàn)略劃分中，8號線大部分覆蓋古都核心區(qū)，并途徑國家科學(xué)與科技創(chuàng)新中心引領(lǐng)區(qū)、東部雙向開放引領(lǐng)區(qū)，未來服務(wù)功能區(qū)間的合作與交流。

因而，8號線可以說是兼具著西安的歷史與現(xiàn)代、產(chǎn)業(yè)與人口、老城更新與新區(qū)開發(fā)、文商旅與科創(chuàng)，而待開通的變化和驚喜，尤為令人期待。

不過，西安地鐵8號線建成通車后，作為西安市城市軌道交通第三期規(guī)劃的“收官”線路地鐵15號線一期也將于明年開通運營。

目前，地鐵15號線全線13座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，區(qū)間隧道已貫通，軌道已鋪設(shè)80%，車站附屬結(jié)構(gòu)完成過半，工程建設(shè)全面轉(zhuǎn)入機電安裝和裝飾裝修階段，信號動車調(diào)試工作也已順利啟動。

待15號線開通后，西安南部將擁有一條東西橫向地鐵線路，連接起高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地，滿足三大區(qū)域市民的基本出行需求，并且覆蓋了西長安街段沿線及周邊大學(xué)城區(qū)域內(nèi)的眾多高校，能夠有效緩解該區(qū)域的交通壓力。

到2025年，西安將有12條線路422公里開通運營的地鐵線網(wǎng)，市民一小時出行半徑將進一步擴大。

這也意味著，明年15號線通車后，如若西安地鐵四期規(guī)劃仍未獲批，西安地鐵的“大建設(shè)”或?qū)R淺進入斷檔期。

就在昨天（11月11日），陜西省主要領(lǐng)導(dǎo)在西安市調(diào)研軌道交通規(guī)劃建設(shè)運營情況的新聞稿件中，地鐵四期傳來了新的信號。

其一是，針對關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，要求加快打造軌道上的西安都市圈，帶動西安—咸陽一體化邁出更大步伐。

通過我們過往觀察，已批復(fù)的各都市圈在相關(guān)規(guī)劃和實施方案中，均有提及打造多層次軌道交通規(guī)劃，從干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等方面進行系統(tǒng)化布局，并且不少城市已經(jīng)發(fā)布軌道交通方面的規(guī)劃，開啟了相關(guān)項目的研究和建設(shè)。

自2021年，西安開始頻頻提及打造的“軌道上的都市圈”，如今再度提及，可見近期相關(guān)項目的籌備即將收獲成功。

其二則表示，要推動西安軌道交通四期盡快落地實施，滾動開工一批重大軌道交通項目。要放大綜合效益，把交通建設(shè)與城市更新、城鎮(zhèn)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等有機結(jié)合起來，持續(xù)增強城市能級、帶動區(qū)域發(fā)展、促進城鄉(xiāng)融合。

此前，由于省市對于四期規(guī)劃是否報批的口徑不一致，西安軌道交通四期規(guī)劃究竟走到了哪一步，至今仍是謎團。

但本次所傳來的信息，無疑將提振大眾對西安地鐵四期規(guī)劃的信心。

站在西安角度，定然是不希望出現(xiàn)地鐵規(guī)劃三期與四期的斷檔，畢竟環(huán)評公示給出的四期建設(shè)規(guī)劃周期為2024年至2029年。

也許，在不久之后，關(guān)于西安軌道交通四期就將傳來喜訊！

編輯：解革

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