20歲正是當(dāng)打之年。在2024廣州車展前夕，廣汽豐田如期舉行了20周年“生日趴”，并正式啟動(dòng)“聚變2030”戰(zhàn)略，開啟智電新時(shí)代。

“在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟‘聚變2030’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產(chǎn)銷百萬挑戰(zhàn)，成為智電時(shí)代頭部品牌。”日前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力談及廣汽豐田2030年規(guī)劃時(shí)如是說道。

當(dāng)前，廣汽集團(tuán)正在實(shí)施新一輪內(nèi)部改革，對旗下合資品牌加強(qiáng)技術(shù)反哺。根據(jù)全新戰(zhàn)略，廣汽豐田將轉(zhuǎn)向全方位的“中國自研”，建立現(xiàn)地產(chǎn)品開發(fā)體制，從企劃、開發(fā)、驗(yàn)證評價(jià)到全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由現(xiàn)地團(tuán)隊(duì)100%完成。

時(shí)至今日，廣汽豐田總計(jì)擁有5座工廠，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。產(chǎn)品線覆蓋廣泛，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國，擁有轎車、SUV和MPV全系列產(chǎn)品。銷量持續(xù)增長，特別是凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、賽那、漢蘭達(dá)等旗艦車型市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。今年10月，廣汽豐田總銷量78877輛，其中，凱美瑞銷量18647輛，賽那8374輛，漢蘭達(dá)8043輛。

在電動(dòng)化時(shí)代，廣汽豐田首先帶來的就是推進(jìn)電動(dòng)化改革的決心。廣汽豐田5大技術(shù)線齊發(fā)，未來平均每年2款新車型導(dǎo)入。其中，即將上市的鉑智3X，將是廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略車型。智能化方面，廣汽豐田將與華為就智能座艙開展深度合作，將智駕覆蓋更多車型。

其次是加速 " 商品重構(gòu) " 實(shí)現(xiàn)智電突圍。當(dāng)人家都在傾向單一電動(dòng)化，而廣豐做起了 " 孤勇者 "？堅(jiān)持多動(dòng)力共生、多路線并行才是新策略，導(dǎo)入全新平臺新一代插混車型，推出全固態(tài)電池黑科技的同時(shí)，還將快速迭代智駕智艙。這既滿足用戶多元需求，又讓用戶緊跟時(shí)代步伐，盡享汽車科技進(jìn)步紅利。

最后在渠道方面，廣汽豐田將改變現(xiàn)有渠道，發(fā)展普適性服務(wù)與個(gè)性化體驗(yàn)相融合的伙伴式銷售模式。與在電動(dòng)化時(shí)代的大背景下，眾多車企都在積極探索渠道轉(zhuǎn)型之路，而廣汽豐田的這一舉措無疑走在了行業(yè)前列。通過將賣車轉(zhuǎn)變?yōu)樽龇?wù)，廣汽豐田不僅為消費(fèi)者帶來了更高品質(zhì)的購車與用車體驗(yàn)，更為自身在激烈的市場競爭中贏得了差異化優(yōu)勢。

加速調(diào)整改革的背后，是廣汽豐田仍待提振的銷量。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田1～9月累計(jì)銷量約68.58萬輛，同比下降24.49%。10月，廣汽豐田終端銷量78877輛，同比下降13.37%，但環(huán)比增長11.8%，銷量得到一定程度的回升。其中凱美瑞月終端銷量再創(chuàng)新高達(dá)18647輛；漢蘭達(dá)月終端銷量8043輛；賽那月終端銷量8374輛。

今年6月底，廣汽豐田舉辦成立20年以來的首屆科技日，文大力堅(jiān)定表示在科技之路上，廣汽豐田持續(xù)迭代而不墨守成規(guī)，勇往直前但不盲目激進(jìn)：“讓用戶享受到先鋒科技帶來的‘興奮’，更感受到品質(zhì)科技的‘靠譜’”。

價(jià)格戰(zhàn)不是長期主義，卷價(jià)格也不可能成為長期競爭策略，想要擺脫合資目前困境，就要在新領(lǐng)域有質(zhì)的突破。

廣汽豐田自然明白只有加快智電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型變革，實(shí)現(xiàn)科技突破，新質(zhì)引領(lǐng)，以一種更徹底、更全面、更勇敢的變革，才能給幽暗徘徊的合資以方向和力量，最終引領(lǐng)合資進(jìn)入2.0時(shí)代。