剛在美國受特朗普重用，特斯拉創始人馬斯克在中國又迎來“好事”。

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11月16日，《人民日報》第三版重要位置發表署名為“華平”的評論員文章，在這篇題為《從“年產過千萬”看“特斯拉效應”》的文章中，特斯拉備受肯定。

文章稱，作為首個外商獨資新能源汽車項目的特斯拉“整車制造”，當年開工、當年竣工、當年投產的“特斯拉速度”，為特斯拉提供廣闊發展空間，也帶來“鲇魚效應”，倒逼中國車企加快創新。

評論指出，中國新能源汽車數量“年產過千萬”，一個重要原因就在于，面對開放環境下的激烈競爭，面對特斯拉的“鲇魚效應”，中國車企敢于直面挑戰、積極應變求變。

一見財經翻看過往《人民日報》署名為“華平”的評論員文章，極少直接提及一家企業，但在這篇文章中，“特斯拉”不僅出現在文章標題中，而且其在中國新能源汽車行業發展過程中的作用也被肯定。

《人民日報》點名肯定特斯拉，還有更重要的原因：特斯拉上海超級工廠是中國這些年持續對外開放的“樣板工程”。

上海超級工廠是特斯拉在美國本土之外第一個超級工廠，也是中國首個外商獨資的整車制造項目。

最新數據顯示，該工廠今年前三季度交付車輛達67.5萬輛，占特斯拉全球前三季度交付半數以上，是特斯拉全球產能最高的整車超級工廠。

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馬斯克還是政治覺悟極高的外資企業領導人。

在此前的發布的《“政商高手”馬斯克》一文中，一見財經就指出，馬斯克是少有的，在中美兩國都有廣泛商業利益的情況下，能同時贏得兩國政府好感的企業家。

馬斯克成功支持特朗普贏得美國大選，而且還走上“仕途”，11月12日，美國當選總統特朗普提名，任命馬斯克在他就任總統后，領導擬成立的“政府效率部”。

在一見財經看來，馬斯克現在已經不僅僅是個商人，他還是個政治家，而且是一個和中國有良好關系的美國政治家。

2019年1月9日，時任總理新年伊始的首場外事活動安排在中南海紫光閣，會見的外賓就是馬斯克。今年4月，馬斯克再次訪問中國，28日下午總理李強會見了馬斯克。

在一見財經看來，特斯拉這些年在中國發展的如魚得水，是中國堅持對外開放的體現，也與馬斯克在處理很多問題上的良好表現不無關系。

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馬斯克從政后，最近甚至有觀點認為，他可能會成為下一個“基辛格”。

基辛格因長期以非官方外交官的身份訪問中國，并在中美間協調溝通，努力促進兩國關系的升溫，被認為是中國的“老朋友”。

有分析指出，特朗普上臺后，可能會對中國的新能源汽車出口征收更高的稅，但馬斯克有望說服特朗普，為提高關稅留下余地。

去年6月，馬斯克訪華時，就曾明確表示“反對中美科技脫鉤”。他今年5月也表明反對向中國電動車征收關稅，認為征稅是“扭曲市場的措施”。

馬斯克在中國擁有廣泛的商業利益，而且在一些核心問題上比較“親中”，而他在美國大選中因向特朗普捐款超過1億美元，使他能在中美之間很多問題的處理上扮演重要角色。

中國人民大學國際關系研究所所長王義桅表示，馬斯克是一位同時了解中國和美國的傳奇商人。這可能會讓他幫助推動一些對華政策的靈活性，甚至取消特朗普威脅要對中國制造的產品征收嚴格關稅。

不過，也有人認為，盡管馬斯克已經從政，但他本質上仍然是個商人，還不足以像曾經的基辛格那樣改善中美關系。