今年國內最后一場頂級賽事廣馬，出簽后也有一陣子了，這一段有點平靜。
近日，由國內唯一一個世界田聯國際A級丈量員閆俊濤進行了今年廣馬的路線丈量。比賽是12月8日的，真是就到眼前了。
廣馬賽道，已比較成型，今年會有變化嗎？據了解，沒有大動作，但有小調整，賽道有三處進行了優化。
比較有趣的是，調整后的廣馬賽道，沿珠江兩岸分布的形狀，就像小蠻腰。今年跑完廣馬后，你可以跟別人講：我去跑了個“小蠻腰”！

大家知道，今年廣馬正式步入全馬時代，全馬人數從過去的20000人漲至26000人，這對終點區域提出了更高要求。好在賽事啟動時，廣馬就聲稱，將終點拱門由花城廣場調整至海心沙亞運公園星光大道。
別小看這個調整，背后是整個完賽服務體系的大升級。注重的是儀式感，從多個方面提升了對參賽者的貼心服務，讓廣馬的一切，更加專業、更接地氣。
比如賽后設專屬的廣式特色食品區，讓跑友們“食在廣州”；參賽包完賽包增加了很多品種，沿途補給更“廣州”。
看得出來，中奧路跑在廣馬的新周期中，顯得額外用心。起碼從目前的籌備情況看，今年廣馬已是面貌一新，足以讓人憧憬。最大的遺憾，我沒中簽，只有看的份。

賽道微調
廣馬其實在2020年辦過一次僅有全馬的賽事，那次是特殊情況。去年，又恢復到20000全馬、10000半馬的基本格局。
廣馬半馬與全馬賽道，前面19公里多都是重合的，到了分流點，半馬繼續向前，全馬折返。今年沒了半馬，就全力考慮全馬了。
第一處調整，是在8公里處，取消了琶洲橋東側臨江大道疏解道賽段，跟去年比，在此地距離減少了約1.1公里。
第二處調整，是在17.5公里處，廣交會1號門西側掉頭處折返，調整為會展東路路口折返，距離比去年增加了大約1.2公里。

第三處調整，終點由花城廣場變為海心沙星光大道，跟去年比，等于大家少往前跑了100米左右。
仔細看了下今年廣馬路線，由于在珠江的最東邊接近持平，賽道圍繞珠江部分，真像一個躺著的小蠻腰。
終點沖刺時，直線距離有270米。選手跑過拱門后，沿二號橋至花城廣場向南，依次進行人臉識別核驗、領取完賽物品、取衣，隨后進入賽后服務區，向北通過APM大劇院站E口疏散。
終點區域有完賽物品發放區（16通道）、取衣區、拉伸區和賽后服務區等，場地面積由去年的23600平方米增加至35800平方米。賽后的空間大了，一些服務就能夠提到臺面上了。

更接地氣
廣馬事實上已處在國內頂級賽事之列，但如何更進一步，始終是個課題。今年從籌備階段看，我隱隱感覺，有破局的跡象。
之前廣馬也有沖擊白金標的打算，隨著世界田聯標牌賽事政策的調整，恐怕先得保金標，白金標暫時就顯得不那么重要了。而從賽事啟動后披露的信息看，中奧路跑已放下身段，加入到賽事服務諸多方面的內卷之中了。
這對跑者而言，是件好事。
像推出的退費退賽服務，在中簽并完成報名費支付后，因個人原因無法參賽，可在11月9日起的三天服務期限內，辦理退費，不收取任何費用。這個時候，距離比賽不到一個月，大家可以基本判斷自己能否參賽。此舉不但能進一步提升廣馬的參賽率，也避免了名額的浪費。

以往廣馬博覽會，僅供選手使用。今年將對市民開放，這是個姿態，讓我看到了廣馬開始接地氣的一面。
在海心沙，終點儀式感會好很多，氛圍上，也有了更大的提升空間。完賽服務會精細化，有冰池，有被動拉伸、主動放松區，增設了手機充電站、合影紀念背板等。
完賽物料上也會力爭完賽包沉甸甸，有破三完賽服、拖鞋以及廣州特色食品等。最溫馨的是，比賽當天生日的參賽者，將會得到一束手捧花，情誼濃濃。
晉身為全馬賽事后，對廣馬是個全新起點，我相信在廣州的熱情支持，在中奧路跑的專業加持下，廣馬一定會比之前更迷人。我更期待的是，廣馬盡早布局廣半馬，甚至更短距離賽事，將廣馬打造為一個系列賽，而廣馬，成為年底前國內跑者的一個狂歡節。