零跑B10上市發布可謂是讓新能源汽車市場又進階一個層次，可以看到在之前零跑車型是主打智能駕駛，舒適配置等等新勢力品牌常規的玩法。現在不一樣了，在今年5月份成立的零跑國際，由零跑汽車和Stellantis集團合資組建，就已經聯合瑪莎拉蒂團隊對零跑C10的底盤進行了調教，目前又將對零跑B10車型聯合調校底盤。當大家還在卷智能、舒適和價格的時候，零跑又帶來了玩車樂趣，駕駛品質更進一步。

零跑B10全球車型廣州車展亮相

廣州車展也越來越被各大車企所重視，在這里不僅可以看到國內的新能源汽車的上市發布，合資品牌也紛紛帶來自家的實力車型發布，即使是第一天的媒體日各大展臺也都擠滿了人。

零跑汽車也帶來了眾多車型，其中零跑B10是媒體老師們非常關注的車型，在拍攝的時候四周都圍著人，想要好好的拍一拍是很困難的。

這款車在10月份的時候，作為零跑全新B系列車型，同時也是B系列首款全球化車型在巴黎車展的首秀。這次在廣州車展是在國內的首次展出。

零跑汽車技術架構的進化

在看車之前先給大家聊聊看不見的地方，也正是零跑汽車的優勢所在，零跑汽車一直以來堅持全域自研，可以看到占整車成本60%以上的核心零部件是自己研發自己生產的。

零跑C系列車型采用LEAP3.0技術架構，現在，零跑的自研技術再進化，推出了更為集成也更智能的LEAP3.5技術架構，采用全球化新能源整車架構，以【四葉草】中央集成式電子電氣架構為依托，使用CTC 2.0電池底盤一體化技術、全域800V高壓碳化硅快充平臺。

還有高階智駕及智能座艙系統等一整套的智能電動汽車技術解決方案；并將搭載在零跑全新B系列車型上，除了零跑B10以外，在2025年預計還會推出2款新車型。

零跑B10的硬核實力

那我們具體看看零跑B10的實力如何，先看看核心配置，零跑B10搭載激光雷達和8650智駕芯片，能夠實現高速和城市領航輔助的駕駛。還有8295的智能座艙芯片，在使用車機的各種智能化功能可以很絲滑，不會卡頓。這么先進的芯片一般是搭載在30萬左右的車型上。在駕控方面聯合瑪莎拉蒂的團隊進行底盤調校，就是有智駕和舒適座艙的同時，又提升了駕駛樂趣。

可以對比一下今年上市的吉利銀河E5（參數丨圖片）這款車，為了控制成本，在硬件配置上沒有激光雷達，也僅僅使用的國產座艙芯片，駕駛方面也只是舒適向的調校，我是很期待零跑B10的試駕體驗，到時等試駕車出現借出來，好好體驗一下瑪莎拉蒂團隊在操控方面的實力如何。

零跑B10的外觀設計，是一款很精致的SUV車型，可以看到在造型方面，其實表現的很克制，有一種內斂的美感，比較耐看，也不容易過時，我相信這樣的設計，在購買后使用五年十年也依然不會過時。

在品質方面，由于零跑B10是全球化車型，也會按照歐洲的標準去設計開發的。使用了大量的健康環保材料，可以抑制車內揮發性有機物的排放，整車品質是滿足了歐盟的認證標準的，這個標準在全球的認證也是非常嚴格的。

談談零跑汽車的全球化發展

在前段時間去杭州的安吉出差參加試駕活動，晚上去到市中心游玩，在很多停車場中能看到很多的零跑車型，即使在往酒店走的城市道路中，也能看到很多零跑汽車，看來零跑的銷量還是很不錯的嘛。

看一下數據表現，根據數據顯示，零跑三季度交付了86165臺，營業收入高達98.6億元，資金儲備也是很充裕的，這樣良好的市場表現和企業的良好發展，也能給購車者很好的信心。

其實零跑也看到了國內市場非常的內卷，和Stellantis集團合資組建零跑國際，把汽車賣到全球，是非常正確的做法，借助Stellantis集團在歐洲的影響力，零跑汽車不僅在國內持續熱銷，也將在歐洲市場打開銷路，零跑B10在巴黎車展的全球首秀也是重視全球市場的表現，國際影響力的提升，同時還能帶來更多的國內市場銷量。