中國(guó)第一汽車科技作者Erik的第229篇文章

昨天晚上，山東一男子要陪快生產(chǎn)的妻子去醫(yī)院，結(jié)果自家的理想汽車系統(tǒng)正在更新，需要50分鐘更新完畢。

汽車啟動(dòng)不了，也無法終止更新，打電話給理想客服，表示沒有辦法，只能等升級(jí)完。

夫妻二人對(duì)此哭笑不得，妻子只能忍著疼痛走著去打車。

視頻中的妻子還算情緒穩(wěn)定，邊走邊笑，說我都開了一指了，自家明明有車，卻坐不上車，還得走出去打車。

因?yàn)檐嚩略诼分虚g，救護(hù)車也進(jìn)不來。

不得不說，現(xiàn)在的年輕人，還是有情緒穩(wěn)定的。

2020年，李想金句祭出：“TMD，

一幫臭搞技術(shù)的天天沖我們‘嗶嗶’，他們TMD搞出來什么屁技術(shù)了？！讓一群毫無用戶思維、完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天研究技術(shù)路線，TMD什么技術(shù)路線啊？胡說八道

“一百多年前的技術(shù)路線為何變成了如今技術(shù)的道德制高點(diǎn)的？那幾個(gè)國(guó)內(nèi)三流汽車企業(yè)的研發(fā)人員，建議你們多聽聽用戶的需求，多干點(diǎn)實(shí)事，多去體驗(yàn)體驗(yàn)產(chǎn)品。”

不知道現(xiàn)在理想的技術(shù)人員是不是會(huì)被罵。

操蛋的升級(jí)

關(guān)于升級(jí)，有一個(gè)著名的梗，微軟升級(jí)。

《太空部隊(duì)》里距離撞擊還有11分鐘的時(shí)候，將軍下令計(jì)算衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。結(jié)果著名的亞裔脫口秀演員發(fā)現(xiàn)微軟系統(tǒng)自動(dòng)更新。

更新無法中斷，必須得等更新完之后才能開機(jī)。

地球撞了也不行，得先等微軟升級(jí)完。

將軍生氣了，張開了大嘴，開起了國(guó)粹三連。

Statcounter 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，微軟家族的操作系統(tǒng)市占率：

• Windows 10：64.14%（-0.85%）

• Windows 11：31.63%（+0.8%）

在PC端的系統(tǒng)層面，微軟是獨(dú)霸的存在。

天下苦微軟升級(jí)久已。

現(xiàn)在，智能電動(dòng)爹的苦主們，也能感受科技帶給的一點(diǎn)小小震撼了。

但汽車的使用邏輯，跟電腦、手機(jī)的不一樣，這些電子設(shè)備大不了重啟，等一等，汽車是個(gè)交通工具，不能輕易壞，有時(shí)也等不了。

這次的理想車主帶孕期老婆去醫(yī)院，就是緊急情況。

但最需要的時(shí)候，為什么用不了，必須升級(jí)？

現(xiàn)在所有的標(biāo)榜智能的汽車，都會(huì)有升級(jí)功能，也就是OTA，類似于電腦、手機(jī)系統(tǒng)的更新。

普通人其實(shí)不太懂升級(jí)到底有什么用，能帶來什么體驗(yàn)，就像我們電腦手機(jī)經(jīng)常一不小心點(diǎn)了更新，完了也沒感覺有什么變化。

當(dāng)然除了蘋果手機(jī)用戶。

每次大的系統(tǒng)更新升級(jí)，帶來的最直觀感受就是系統(tǒng)卡頓，江湖稱升級(jí)變磚，逼得用戶買新機(jī)。

所以升級(jí)到底有沒有必要？

這是個(gè)用戶無感，商家必需的策略。

聽我解釋！？

在理想的官方用戶手冊(cè)中，對(duì)OTA升級(jí)是這樣介紹的：

1、OTA 升級(jí)可為用戶提供車輛整體功能的更新和優(yōu)化，包含了

2、系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)下載OTA升級(jí)包，

在車輛有更新時(shí)，可通過在中控屏設(shè)置中點(diǎn)擊“通用”選擇“關(guān)于”頁面查看下載進(jìn)度。

3、

，可在打開車機(jī)Wi-Fi連接外部網(wǎng)絡(luò)后，可通過在中控屏設(shè)置中點(diǎn)擊“通用”選擇“關(guān)于”頁面開啟“允許通過Wi-Fi下載更新”開關(guān)，通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行下載。

用戶手冊(cè)在所有車型中，OTA部分應(yīng)該基本一致，我挑了幾個(gè)車型看了下，都一樣。

從這些介紹中，其實(shí)就可以看出，理想汽車的車機(jī)系統(tǒng)更新是自動(dòng)的，當(dāng)然用戶需要自己點(diǎn)升級(jí)或者預(yù)約時(shí)間。

跟電腦更新類似，得先下載安裝包，再安裝。安裝包大小不一，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境千差萬別，所以像開頭博主提到的老婆臨盆，結(jié)果更新要51分鐘，就是網(wǎng)絡(luò)差，下載慢。

至于為什么車輛在升級(jí)過程中不能開，從介紹的第一條可以看出，更新不僅會(huì)涉及車機(jī)系統(tǒng)，還可能會(huì)有智駕、動(dòng)力、懸掛等系統(tǒng)。

所以車不能開。

這些也在注意事項(xiàng)中有提到：

OTA升級(jí)前，請(qǐng)確

OTA升級(jí)過程中

車門車窗在其控制器升級(jí)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)無法打開的情況，

車輛充電中可以升級(jí)，升級(jí)過程中會(huì)中斷充電，升級(jí)結(jié)束后會(huì)根據(jù)充電樁情況判斷能否恢復(fù)充電，不同充電樁會(huì)有差異。

升級(jí)完成后會(huì)通知用戶升級(jí)結(jié)果，

在說明書里，用戶錯(cuò)了，理想沒錯(cuò)。

海因里希事故法則

今年6月8日，李想（理想汽車CEO）在中國(guó)汽車重慶論壇上發(fā)表演講，這是年初MEGA時(shí)間以后，李想第一次在公眾場(chǎng)合的演講。

其中提到了：開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)目的不在于克服極端情況（corner case），據(jù)此，理想汽車需裁減自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的部分人員。

解決不了問題，就找捷徑解決。

實(shí)在解決不了，就暫時(shí)不解決。

自從汽車之家悟道了“技術(shù)不重要，用戶體驗(yàn)最重要”，李想的境界確實(shí)從河流到了大海。

你在哪里缺的，必定會(huì)在一些時(shí)刻顯現(xiàn)。

車輛升級(jí)過程中，用戶急需用車，但升級(jí)依然優(yōu)先，車輛的交通工具本能卻退而其次了。

這不是技術(shù)的極端情況，只是用戶用車的生死時(shí)速。

但汽車的軟件不成熟升級(jí)策略，卻要讓一切讓路。

有一個(gè)著名的海因里希事故法則，即在一件重大的事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患。

可怕的是對(duì)潛在性事故毫無覺察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無法挽回的損失。

今年國(guó)慶，10月1日下午6時(shí)，一家三口開車自駕游，在居里寺埡口看日照金山，

突然遭遇狂風(fēng)暴雨加冰雹，正當(dāng)夫妻倆帶著孩子準(zhǔn)備上車暫避，他們一家此次出行的座駕——理想新能源車卻解不開鎖，無法打開車門

“埡口上沒有信號(hào)，只有在埡口另一邊有微弱的手機(jī)信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)和電話都可以，但是信號(hào)不好，這次出門我沒有帶機(jī)械鑰匙。”夫妻倆想憑借手機(jī)解鎖，無奈手機(jī)沒有信號(hào)，他們聯(lián)系理想售后，被告知找400救援，但致電400要求救援，客服讓他們手機(jī)操作授權(quán)駕駛或者開尾門。

當(dāng)時(shí)那個(gè)地方?jīng)]有遮雨的，

就這樣淋著冰雹操作，怎么也打不開，那埡口是4000多米的海拔，又下冰雹，天也快黑了，我全身濕透，

“我女兒冷得打哆嗦，為了安慰我還跟我說不冷。我老公穿個(gè)拖鞋，頂著冰雹一直在車旁邊想辦法開鎖，拿到扳手的時(shí)候，甚至凍到?jīng)]有力氣。”

女子解釋了自己不帶機(jī)械鑰匙的原因，稱是對(duì)理想品牌的信賴，“我不是忘了，就是覺得理想給了我足夠的安全感，并且我和我老公手機(jī)都能解鎖，為啥要帶呢？我有什么理由去懷疑理想的服務(wù)呢？可誰想到在這么極端的條件下，理想400居然拒絕了我的救援要求。”

文章寫完了，理想銷售的電話打來了，因?yàn)榭蠢硐牍俜诫娮邮謨?cè)，注冊(cè)了手機(jī)號(hào)。哎，我知道數(shù)據(jù)又被賣了。

TMD，臭搞互聯(lián)網(wǎng)的，TMD有什么技術(shù)啊，一天天BB，就知道賣用戶數(shù)據(jù)。