大頭大頭下雨不愁，別人有傘我有大頭！哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是資深二手車檢測師大頭，竭力維護消費者的購車權益是我的服務宗旨。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享一輛寶馬X7（參數丨圖片）的檢測案例。

作為寶馬用來對標奔馳GLS的大型SUV，也是寶馬SUV的旗艦車型，寶馬X7是和勞斯萊斯同平臺打造的，要論“血統”和尊貴的話，絕對不會比奔馳GLS差。但上市之后的表現平平，寶馬X5在豪華中大型SUV里邊一直領先，但大型SUV市場X7還是干不過GLS，頂著庫里南小弟的名頭還是不好使啊。

不過我們今天的客戶大哥就很喜歡寶馬X7，他覺得GLS外觀有點不協調，而且GLS入門版只是2.5T發(fā)動機，而X7起步就是3.0T，明顯厚道的多，所以大哥還是準備買X7。這次他看上的這輛X7是他在網上自己聊的個人賣家，大哥說這才是真正的沒有中間商賺差價，個人對個人最劃算，不過他不是很懂車，所以委托了大頭我陪他一起去驗車。

車輛年款：寶馬X7 2019款 xDrive40i 尊享型M運動套裝

出廠日期：2019年3月

上牌日期：2019年11月

表顯里程：12.1萬公里

新車指導價：108.8萬

賣家報價：45萬

這是在國內上市的第一批寶馬X7，基本上算是現在能買到的最便宜的X7了，當然，還有比這個配置低一點的領先型，但二手車價差不大。

大概看了一下，這輛車外觀更換了一套輪轂，內飾換了一個方向盤，其它就沒有什么明顯的更換了，馬上來檢查細節(jié)。

首先看了一下前杠表面有明顯的小磕碰的痕跡，把拖車蓋拆開了看里面有一個日期，一般來說更換前杠都會把這個拖車蓋一起也更換了，如果日期對不上的話就要重點看看是不是更換了前杠，目前看下來前杠沒有更換，拖車蓋里的日期也正常。

前面這對大燈還是激光的比較貴所以也要重點看看是否有拆卸更換。大燈的標簽在最后面，看了生產日期是符合車輛的出廠時間的，螺絲也沒有拆卸痕跡，排除更換。

機蓋的固定螺絲沒有拆卸，漆面數值正常，但是機蓋前面在靠近中網的位置有一道10cm左右的凹陷，表面也沒有修復，仔細看的話還是能看得出來，畢竟影響美觀。

前檔玻璃換過，首先一般車輛的玻璃上面都會有這個車廠的一個logo，比如說這輛車是寶馬就會有給BMW一個圓圓的logo，還有上面也會有日期，套入公式換算出來了這個也是不對的。

車門外觀是沒有噴漆的，車門邊緣有一些磕碰掉漆的情況，門皮里面扣手的位置有磨損的痕跡，畢竟也有12萬公里的車了，這點磨損還算正常，車門內側靠近鎖機的位置有好幾個小凹陷，像是關門的時候安全帶扣還沒回位然后夾到了，所以B柱內側上面也會有一些小凹陷。

客戶大哥說出險記錄上面顯示更換了一個車門，他找了他朋友看過，說是沒有更換，用手摸車門邊緣是比較光滑的所以說沒有更換，然后大哥也讓大頭確認一下這個車門到底是不是換過。 首先這個車門上面的數值就很不正常， 正常的車門漆面數值范圍大概是在100微米左右，更換過的車門是沒有電泳層的，噴涂工藝跟原廠的肯定也是不一樣的，所以他噴出來的數值是會比原廠的數值更低，更換后的車門數值大概在50-70左右，局部高的也有80-90就是整個面數值不平均，很明顯這個車門是換過的。用手摸車門邊緣光不光滑不能判斷車門是否換過的。

后備箱門在電鍍飾條上面這一部分測到有局部膩子修復，可能是頂到了什么東西導致變形了，然后噴漆修復了一下。

把尾燈的飾板拆開了看到標簽的生產日期也是符合出廠時間的，說明沒有磕到尾燈，后面也不會有什么大的事故。

車頂的第三塊天窗玻璃周邊的膠有點開裂融化了，用手摸還有點粘手，這個不知道是不是通病，因為大頭我看的寶馬X7比較少，有沒有車主可以現身說法的？

整體外觀的漆面除了更換左后門其它的金屬面還是原漆，就是邊緣的磕碰比較多，這個可能是遇到停車場的車位比較窄開門磕到的，畢竟寶馬X7太大了，一般人真駕馭不住。下面來看看發(fā)動機。

這輛寶馬X7搭載的是一臺直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力340，最大扭矩450N·m，匹配8AT變速箱，百公里加速6.1秒，動力相當不錯。

發(fā)動機在上面看了沒什么問題，周邊的附件沒有拆卸的痕跡，氣門室蓋周邊沒有滲油的情況，打開機油加注口里面還是比較漂亮的沒有油泥堆積的情況。

電瓶有點虧電，后面根據使用情況可能需要更換，還有剎車油有點臟變色了，也需要更換。建議入手后可以直接做個大保養(yǎng)，用著放心一點。

接著打開車門檢查內飾，整體上還是比較經典的棕黑配色，看上去成熟穩(wěn)重，內飾用料也很高級，但是整體給人的氛圍感一般，我覺得還不如幾十萬的阿維塔12看著豪華。

內飾的話看著是沒怎么清洗過，座椅有點包漿一樣了，后面回去做個深度內飾保養(yǎng)，洗刷一下就會精神很多。這就是個人車的特點，沒有經過二手車商專業(yè)的打理，還是原汁原味。

方向盤換了一個帶碳纖維的，原裝的已經不在了，更換這個方向盤第一步就是需要把這個氣囊拆開，所以這個氣囊明顯是有拆卸痕跡的。

左右兩側的地毯都掀起來看了底下沒有進水變色，空腔里面也用內窺鏡探了可以排除泡水。

副駕駛前面的風口飾條之前拆裝過因為不熟悉所以把這個飾條的卡扣拆斷了，所以現在是用3M膠粘著的，還有中間的兩個風口上下調節(jié)的撥片應該是脫落了或者斷了所以導致風口上面的三個葉片每個都有自己的想法。內飾其它地方就沒啥問題了。下面來檢查底盤

升起底盤看到這個剎車碟只有中間的有磨損，大哥看到以為是剎車片更換的尺寸小了，其實是因為他只更換了剎車片沒有把剎車碟也磨平面，所以導致剎車的時候剎車片跟剎車碟不是完美貼合的，其實大家平時用手摸剎車蝶會明顯的感覺有溝槽的，只是不是很明顯而已。

懸掛的螺絲比較臟，擦干凈看了是沒有拆卸過的，也沒有滲油的情況， 右前半軸是有更換，更換這個半軸就需要拆裝下支臂以及減震器下部固定羊角的螺絲所以有拆卸痕跡，并不是由于事故導致的。

發(fā)動機變速箱底下還是比較干爽的，只是這個渦輪管有一些油跡，一般都是渦輪的油管膠圈老化或者廢氣閥損壞導致的。底盤剩下的不分就沒有其它問題了，然后現在的車主也是買的二手車，才買了兩個月，他對于之前的車況也是不清楚，所以更換車門以及前檔玻璃更換他也不知道。

最后我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，整體上來說大問題沒有，小問題不少。最后大哥和現任車主一頓拉扯，砍價1萬拿下了這輛車。也就是說大哥花44萬把這輛車買了，大家覺得這個價格怎么樣？