中國第一汽車科技作者Erik的第233篇文章
今天,工信部官網公示了小米汽車全新SUV車型 小米YU7,預計明年六七月正式上市。
順帶把YU7的外型照片也一并公布了。
為什么這么早公示?
雷軍親自下場解釋:我們希望 YU7測試車可以盡早拆除重偽裝,有助于我們做更全面、更細致的長時間大規模測試,來確保產品質量,做出更好的產品。
順帶也回答了新車名字的疑問:
很多人問 YU7 如何讀?
就直接讀 Y-U-7。
等發布的時候,我們再詳細解釋為什么這樣命名。
感覺聽君一席話,如聽一席話。
要我說,不如直接叫虞姬得了,YU——7,也算是個諧音梗。
憋個大的
一個商業慣例,幾乎所有車企在造新車的時候,都是隱而不發。
無論是在路測的時候,還是上市前媒體日簽的保證書,都是為了保持神秘感,在汽車發布會上搞個大的。
前段時間,華為尊界在廣州車展發布會首次亮相,弄了個黑色玻璃房,外面的人看不到,進去的人得預約。
參觀者還需面對更為嚴格的要求——簽署保密協議以及上交手機。
今年9月19日, 小鵬 汽車法務部官方發文稱,有自媒體受邀參加P7+產品體驗,擅自將未經公布的產品信息等相關商業秘密向社會公眾作出披露。
包括小米SU7上市前,2023年12月19日,發布公告:媒體泄密者分別是來自“ZAKER”員工包某某和“小白買車”員工關某某。兩人均在簽署《保密承諾書》、明知保密義務與響應罰則的情況下,未經許可有意泄露保密拍攝內容。
隨后ZAKER”在12月20日也發布了《關于小米汽車信息泄露事件的致歉聲明》。
小米還順帶揪出了幾個內部員工泄密的事兒。
而雷軍口中的盡早拆除重偽裝,在SU7測試中也有,比如類似下面的馬賽克圖。
在車企界都很常規操作。
今天公布以前,就有各地不少網友拍到了YU7的路測照片。
所以這一次雷軍提前發布車的外型照片,算是先例?
但其實怎么說呢,藏來藏去沒什么意思,就是個殼嘛,重要的還是核心技術。
皮尺部
說到核心技術,華為跟江淮合作的尊界,嗯,就是那個廣州車展上遮遮掩掩的新車,回頭又開了個發布會,余承東說是“遠遠超越了 邁巴赫 、 勞斯萊斯Phantom 這個檔次”。
不能說一模一樣,簡直是如出一轍。
這個紫銀款,其實也是暢銷款,是由歷史淵源的。
勞斯萊斯銀云是20世紀50年代的全球頂級豪車,前些年則以婚車的身份出現在中國大部分城鄉的大街小巷,似乎隨處可見。
賣家秀是這樣~
買家秀是這樣~
來自山東青島索爾,豪車界的國產皮尺部邪靈。
但,誰還不是個皮尺部?
江淮汽車從2017年至2023年,它的扣非凈利潤持續虧損,活不下去,于是從2016年開始便一直給蔚來代工,直到去年底。
2023年12月1日,江淮汽車宣布與華為達成智能新能源汽車合作協議。
2023年12月5日,江淮汽車發布公告,蔚來汽車成為資產一包、資產三包受讓方,交易價格合計為31.58億元,包括內部被稱為蔚來F1廠和蔚來F2廠,此前都用于給蔚來代工,產線由蔚來定制。
離了蔚來,傍上華為,換的是車標,賺的是快錢。
小米SU7、這次YU7,也是一個路子。
雷軍在發布會表示,小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。
保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁(Michael Kirsch)說:“對于小米SU7和保時捷的相似之處,我認為或許是好的設計總是心有靈犀?!?/p>
當然說道皮尺部的鼻祖,就不得不提保時泰。
在廈門的某保時捷車友圈,一名眾泰SR9車主混進了車友群,在一年多時間內都沒有發現。
一次線下聚會后,被眼尖的車主發現是,憤怒的把他踢出了保時捷車友群。
眾泰SR9是眾泰汽車于2016年11月正式上市的一款SUV車型,這款車最大的特點就是它極其爭議的外觀設計,也可以說是眾泰“皮尺部”的封神之作。
別名保時泰。
怎么說呢,不仔細瞧,還真不一定能看出來。
馬斯洛把人的需求分為基本需要與心理需要兩類,也叫馬斯洛需要層次理論,主要有生理需要、安全需要、愛和歸屬需要、尊重需要和自我實現需要、認知需要和審美需要。
馬斯洛認為,在嬰兒期,生理需要在其行為活動中占主導地位,隨后會產生安全需要、歸屬與愛的需要。
尊重需要,在青少年和青年初期開始占優勢,并日益強烈和迫切。
到青年中、晚期之后,自我實現的需要則占主導地位,并能夠把個人的需要與社會需要相結合,使自己的行為活動內容更加豐富,而且更具有社會意義。
各種車友圈,車友群,還有賈冰嘴里的什么檔次,都是屬于歸屬與愛的需要,用人話講就是窮富鄙視鏈的存在,是因為深陷其中的人虛的慌。
歸屬與愛的需要是個體感到缺乏朋友、愛人、子女,渴望與人建立一種充滿感情的關系,渴望在其群體和家庭中擁有地位的需要,如向往愛情、需要朋友、參加社團并被團體接納。
按照馬斯洛的分析,歸屬與愛的需要產生并濃烈的時期,是在嬰兒到青少年之間,介乎于幼兒園/小學生之間。
雷軍、余承東、青島索爾、眾泰,也就是在鼓動成年人進行幼升小的激烈對抗。
幼稚,有效。
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