中國第一汽車科技作者Erik的第233篇文章

今天，工信部官網(wǎng)公示了小米汽車全新SUV車型 小米YU7，預計明年六七月正式上市。

順帶把YU7的外型照片也一并公布了。

為什么這么早公示？

雷軍親自下場解釋：我們希望 YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于我們做更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。

順帶也回答了新車名字的疑問：

很多人問 YU7 如何讀？

就直接讀 Y-U-7。

等發(fā)布的時候，我們再詳細解釋為什么這樣命名。

感覺聽君一席話，如聽一席話。

要我說，不如直接叫虞姬得了，YU——7，也算是個諧音梗。

憋個大的

一個商業(yè)慣例，幾乎所有車企在造新車的時候，都是隱而不發(fā)。

無論是在路測的時候，還是上市前媒體日簽的保證書，都是為了保持神秘感，在汽車發(fā)布會上搞個大的。

前段時間，華為尊界在廣州車展發(fā)布會首次亮相，弄了個黑色玻璃房，外面的人看不到，進去的人得預約。

參觀者還需面對更為嚴格的要求——簽署保密協(xié)議以及上交手機。

今年9月19日， 小鵬 汽車法務(wù)部官方發(fā)文稱，有自媒體受邀參加P7+產(chǎn)品體驗，擅自將未經(jīng)公布的產(chǎn)品信息等相關(guān)商業(yè)秘密向社會公眾作出披露。

包括小米SU7上市前，2023年12月19日，發(fā)布公告：媒體泄密者分別是來自“ZAKER”員工包某某和“小白買車”員工關(guān)某某。兩人均在簽署《保密承諾書》、明知保密義務(wù)與響應(yīng)罰則的情況下，未經(jīng)許可有意泄露保密拍攝內(nèi)容。

隨后ZAKER”在12月20日也發(fā)布了《關(guān)于小米汽車信息泄露事件的致歉聲明》。

小米還順帶揪出了幾個內(nèi)部員工泄密的事兒。

而雷軍口中的盡早拆除重偽裝，在SU7測試中也有，比如類似下面的馬賽克圖。

在車企界都很常規(guī)操作。

今天公布以前，就有各地不少網(wǎng)友拍到了YU7的路測照片。

所以這一次雷軍提前發(fā)布車的外型照片，算是先例？

但其實怎么說呢，藏來藏去沒什么意思，就是個殼嘛，重要的還是核心技術(shù)。

皮尺部

說到核心技術(shù)，華為跟江淮合作的尊界，嗯，就是那個廣州車展上遮遮掩掩的新車，回頭又開了個發(fā)布會，余承東說是“遠遠超越了 邁巴赫 、 勞斯萊斯Phantom 這個檔次”。

不能說一模一樣，簡直是如出一轍。

這個紫銀款，其實也是暢銷款，是由歷史淵源的。

勞斯萊斯銀云是20世紀50年代的全球頂級豪車，前些年則以婚車的身份出現(xiàn)在中國大部分城鄉(xiāng)的大街小巷，似乎隨處可見。

賣家秀是這樣~

買家秀是這樣~

來自山東青島索爾，豪車界的國產(chǎn)皮尺部邪靈。

但，誰還不是個皮尺部？

江淮汽車從2017年至2023年，它的扣非凈利潤持續(xù)虧損，活不下去，于是從2016年開始便一直給蔚來代工，直到去年底。

2023年12月1日，江淮汽車宣布與華為達成智能新能源汽車合作協(xié)議。

2023年12月5日，江淮汽車發(fā)布公告，蔚來汽車成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，交易價格合計為31.58億元，包括內(nèi)部被稱為蔚來F1廠和蔚來F2廠，此前都用于給蔚來代工，產(chǎn)線由蔚來定制。

離了蔚來，傍上華為，換的是車標，賺的是快錢。

小米SU7、這次YU7，也是一個路子。

雷軍在發(fā)布會表示，小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁（Michael Kirsch）說：“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀。”

當然說道皮尺部的鼻祖，就不得不提保時泰。

在廈門的某保時捷車友圈，一名眾泰SR9車主混進了車友群，在一年多時間內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)。

一次線下聚會后，被眼尖的車主發(fā)現(xiàn)是，憤怒的把他踢出了保時捷車友群。

眾泰SR9是眾泰汽車于2016年11月正式上市的一款SUV車型，這款車最大的特點就是它極其爭議的外觀設(shè)計，也可以說是眾泰“皮尺部”的封神之作。

別名保時泰。

怎么說呢，不仔細瞧，還真不一定能看出來。

馬斯洛把人的需求分為基本需要與心理需要兩類，也叫馬斯洛需要層次理論，主要有生理需要、安全需要、愛和歸屬需要、尊重需要和自我實現(xiàn)需要、認知需要和審美需要。

馬斯洛認為，在嬰兒期，生理需要在其行為活動中占主導地位，隨后會產(chǎn)生安全需要、歸屬與愛的需要。

尊重需要，在青少年和青年初期開始占優(yōu)勢，并日益強烈和迫切。

到青年中、晚期之后，自我實現(xiàn)的需要則占主導地位，并能夠把個人的需要與社會需要相結(jié)合，使自己的行為活動內(nèi)容更加豐富，而且更具有社會意義。

各種車友圈，車友群，還有賈冰嘴里的什么檔次，都是屬于歸屬與愛的需要，用人話講就是窮富鄙視鏈的存在，是因為深陷其中的人虛的慌。

歸屬與愛的需要是個體感到缺乏朋友、愛人、子女，渴望與人建立一種充滿感情的關(guān)系，渴望在其群體和家庭中擁有地位的需要，如向往愛情、需要朋友、參加社團并被團體接納。

按照馬斯洛的分析，歸屬與愛的需要產(chǎn)生并濃烈的時期，是在嬰兒到青少年之間，介乎于幼兒園/小學生之間。

雷軍、余承東、青島索爾、眾泰，也就是在鼓動成年人進行幼升小的激烈對抗。

幼稚，有效。