哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師阿坤，今天給大家分享一輛雷克薩斯LM（參數丨圖片）的鑒定案例。

前段時間河北邢臺的張哥開著他的雷克薩斯LM在高速公路上行駛，張哥說他是10年老司機，當時就是正常開車也沒有玩手機，準備變道的時候車子的方向盤突然自動往右打死，不能打正方向盤，使了很大的勁也轉不動方向盤，過了幾秒直接撞到了護欄上。可以看到車子損傷非常嚴重，整個左側基本上都廢了，好在張哥人沒什么事，日系車吸能果然不是個段子啊。

原本張哥懷疑是輪胎爆胎導致的，但后來交警告訴他不是爆胎，所以他又懷疑是轉向機壞了導致方向盤失靈，所以來叫我們鑒定一下轉向機是否正常。阿坤我剛看到實車的時候還是比較吃驚的，主駕駛一側已經撞沒了，副駕駛可以打開車門。

而且主駕駛里邊幾乎是一點空間都沒有了，估計是撞了護欄以后又發生過二次撞擊，要不然駕駛員不會完好無損。張哥的運氣是真好，要是在入侵一點駕駛室，那后果可不堪設想。那下面咱們就一起來看一下到底是不是轉向機的問題。

首先，看了一下轉向機沒有拆卸維修的痕跡，從表皮來看狀態是沒有問題的。而且轉向機要是有問題的話，我覺得應該是導致方向盤鎖死，不應該自己往右打死，這不符合邏輯。下面我們來讀取一下這輛車的EDR數據，EDR可以理解為是車子上面的黑匣子，當車輛發生碰撞或安全氣囊觸發時，EDR系統會記錄碰撞前5秒內的車輛狀態信息，如車速、剎車情況、油門踏板狀態、轉向輸入等，鑒定剎車失靈也可以查這個數據。不過車子目前沒有辦法上電，只能拆卸氣囊電腦來讀取里邊的數據了。

車里的空間很小不好拆，保險公司的也不讓大拆，拆哪必須要完好無損的裝好。我就只能通過副駕駛這么小的空間拆卸了，因為車輛變形導致座椅也沒辦法拆下來，只能慢慢拆。拆了半天終于是把氣囊電腦拆下來了，用咱們的設備外接一下，用針腳連接氣囊電腦的針腳讀取一下事故前5秒的數據。

數據顯示車輛轉向機是處于正常工作狀態，轉向輸入下面數值代表打方向的角度值，正數為向右打方向，負數為向左打方向。可以看到在事故發生的前4.8~4.3秒時，駕駛員有輕微向右打方向，前3.8~3.3秒，方向回正，此時的操作還算正常。但從事故發生前的2.8~2.3秒開始，駕駛員往左打的方向就比較大了，前1.8秒又往右回方向，前1.3秒轉向值激增到了121.5，然后一直增加到碰撞發生時的375。所以能看得出來事故發生前的4.8秒到1.3秒，駕駛員還是控制住車子，最后一秒徹底失控，碰撞發生。通過這個數據也可以看出來車輛方向一直是可以正常轉向工作的。

接著咱們再來看一下其它的數據，盡量還原一下事故現場。數據顯示，這輛車在事故發生前的4.8秒時，車速為124km/h，駕駛員在前2.3秒開始踩剎車。結合轉向輸入數據，不難看出這個時候駕駛員預感到有撞車風險了，開始輕踩剎車+控制轉向，但由于車速太快，只控制了車輛一秒鐘的時間就徹底失控發生碰撞。不過有一說一，駕駛員確實是老司機，沒有一腳把剎車踩死，而是一邊點剎一邊輕打方向，雖然最后車子還是失控了，但人沒事。要是慌忙著急把剎車一腳踩到底，估計會撞得更嚴重。

那么本次鑒定的結果就出來了，轉向系統沒有壞，可以正常運作。這里也提醒一下大家，高速路上還是要謹慎駕駛！幸好張哥是老司機，臨危不懼，不過估計也是靠本能在駕駛了，連自己打沒打方向都記不住了。這其實跟我們之前鑒定過的一個剎車失靈案例很像，駕駛員都記不住自己到底踩沒踩剎車，結果我們讀取EDR數據發現他壓根兒沒踩剎車，反而是油門踩到底了。