江西
在最新的經濟工作會議上，確定了明年的工作重點將包括九項任務，其中特別提到綜合整治“內卷式”競爭，規范地方政府和企業行為。這一決策反映出國家對內卷問題的高度關注。早在今年7月政府相關會議就提出“要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”，政策的力度在逐步增強。
汽車產業，作為我國經濟的支柱之一，近年來“內卷”現象日益嚴重，價格戰也變得更加激烈。根據國家統計局的數據，今年上半年，我國汽車制造業的規模以上企業利潤率已經下降到不足5%。
在汽車行業愈發內卷的背景下，許多汽車行業的領軍人物紛紛發表自己的看法。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”盡管這番言論揭示了行業的現實問題，卻在網絡上引發了爭議，有人質疑這是否意味著“無法承受競爭壓力”。然而，這一觀點得到了行業內許多領袖的認同。嵐圖汽車CEO盧放明確反對價格戰，“無休止的價格戰會對上下游供應商企業造成打擊。”
我們必須明確，反對內卷并不是反對市場競爭，而是反對那些破壞市場秩序的惡性競爭行為。在內卷式惡性競爭中，簡單的價格戰會導致偷工減料、假冒偽劣產品泛濫，這不僅會使行業陷入混亂，還會影響整個行業的利潤，抑制企業的生產和研發投入，從長遠來看，這將損害消費者的利益。
因此，汽車行業要想擺脫內卷的困境，就必須重新關注產品和技術創新。現在，反對內卷已經成為汽車行業的普遍共識，我們相信這股反對內卷的力量會越來越強大，并最終引導中國汽車產業回歸到健康發展的軌道上。
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