面對產業重塑與競爭加劇的雙重壓力，廣汽突圍之路并不平坦，但其改革意志與目標執行力令人印象深刻。

7月上旬，在密會任正非后，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在2025中國汽車論壇上喊出了“廣汽已全面進入‘戰時狀態’”的狠話，并強調要全力打好用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰這三場關乎未來的硬仗。

站在轉型發展的關鍵路口，廣汽如何再造新廣汽？突破口又在哪里？近日，廣汽宣布與全球頂級經銷商集團安利捷簽署合資協議，正式進軍英國市場。可見，廣汽選擇了以新能源為突破口、以對外合作為橋梁，加快從“智造出海”駛向“價值出海”。

實際上，這是繼今年4月共同開拓波蘭市場后，廣汽與安利捷的第二次深化合作。據了解，安利捷主要負責在英國銷售廣汽新能源乘用車，屆時，廣汽埃安兩款全球戰略車型AION V和AION UT將率先導入英國市場，并計劃于2026年一季度上市開啟交付。

進軍英國市場，不僅是廣汽“One GAC 2.0”戰略下“歐洲市場計劃”的關鍵落子，更是廣汽在歐洲戰略版圖的重大突破，進一步鞏固了廣汽在全球市場上的競爭力。

而且，廣汽對歐洲市場的開拓時機可謂生逢其時。進入2025年以來，歐洲電氣化轉型正在悄然發生逆轉，并非此前流傳的放緩或暫停，而是增速明顯。目前，歐洲各國對于電動汽車的需求持續攀升。

據歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示：今年一季度，歐洲純電動汽車（BEV）銷量達到57.4萬輛，創歷史新高；反觀傳統燃油車的市場份額卻在持續萎縮中，汽油車和柴油車銷量分別下滑20.1%和24.2%。

另據英國SMMT統計數據顯示：今年5月，英國純電動汽車（BEV）注冊量同比增長25.8%，占新車銷售總量的21.8%。

這些數據無不說明歐洲市場對于電動汽車的需求正在快速增長，為廣汽埃安提供了有利的海外市場拓展機遇。且隨著AION V和AION UT的進入，也會為當地新能源車市注入新動能。

為適應技術及市場的快速變化，廣汽正以“二次創業”的決心，全面深化自主品牌一體化改革。正如馮興亞在此前媒體溝通會上所言：“任何改革都不輕松！但如果不堅持自我審視，不盡快卸下包袱、徹底變革，未來將難以保有競爭力。”

在電動化“上半場”競爭中，廣汽掌握了高安全彈匣電池、夸克電驅、超級快充和第三代混動系統等新能源領先技術；面對智能化“下半場”，廣汽則實現了智能輔助駕駛城區NDA在廣汽昊鉑、廣汽傳祺和廣汽埃安的全面搭載。

此外，廣汽還有望在今年年內下線首款前裝量產L4高度自動駕駛車型。與此同時，高算力星靈電子電氣架構、“基于生成式AI端到端架構”的廣汽GSD智能駕駛輔助系統、“端云一體大模型智能體”以及智能底盤域控等核心智能技術也均已實現量產，全面提升了廣汽產品的價值體驗。

今年上半年，廣汽自主品牌海外市場終端銷量累計同比增加45.8%；未來三年，廣汽還將進入超100個國家，建成超1000個網點；并將推出9款全新海外車型，構建“燃油+多能源+純電”出海產品矩陣。

值得一提的是，廣汽特別采取了“一國一策，因地制宜”的海外市場策略，聚焦資源打造符合重點市場需求的明星產品。同時，針對戰略性和政策性區域市場開展現地化生產，全面從貿易型思維向經營型思維轉變，堅持產品為王，創造量利雙贏。

可以預見的是，隨著“歐洲市場計劃”的深入實施，廣汽必將打造出更具韌性且更具遠見的國際化生態，成為歐洲乃至全球消費者信賴的汽車品牌。