近期，備受矚目的經(jīng)濟工作會議釋放了強烈信號，明確列出了未來一年需著力推進的九大核心任務，其中綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為廣受討論。這一決策不僅彰顯了國家層面對于內(nèi)卷現(xiàn)象的深切關(guān)注，更預示著治理力度的顯著升級。回溯至今年七月，政府相關(guān)會議初次提出“要強化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭”。從“防止”到如今的“綜合整治”，標志著政策導向的進一步明確與強化。

汽車產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟的重要支柱，近年來深陷“內(nèi)卷”漩渦，價格戰(zhàn)的白熱化尤為引人注目。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的利潤率已萎縮至不足5%的低位。在汽車行業(yè)愈發(fā)內(nèi)卷的背景下，多位汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物紛紛站出來發(fā)聲。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰(zhàn)，也不怕打價格戰(zhàn)，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續(xù)。”

遺憾的是，這番旨在揭示行業(yè)困境的言論，卻在網(wǎng)絡上遭遇了誤解與非議，被片面解讀為“是否因無力卷動而心生焦慮”。然而，曾董事長的觀點得到了眾多同行的共鳴，奇瑞汽車董事長尹同躍稱：“我一直不贊成價格戰(zhàn)，往下走總是有極限的。價格戰(zhàn)就是降成本，降供應商的價格，供應商的價格降到一定極限的時候，就會犧牲質(zhì)量。”

在此，我們有必要明確，反對內(nèi)卷并非反對正當?shù)氖袌龈偁帲菆詻Q抵制那些擾亂市場秩序、損害行業(yè)生態(tài)的惡性競爭行為。在內(nèi)卷化的惡性競爭中，單純依賴價格戰(zhàn)，往往導致偷工減料、假冒偽劣等問題的頻發(fā)，這不僅會讓整個行業(yè)陷入無序狀態(tài)，削弱行業(yè)整體利潤，還會抑制企業(yè)的再生產(chǎn)能力和研發(fā)創(chuàng)新的積極性，最終，消費者的權(quán)益也將受到嚴重損害。

因此，汽車行業(yè)要擺脫內(nèi)卷困境，就必須回歸初心，聚焦于產(chǎn)品力的提升和技術(shù)創(chuàng)新的深化。當前，一股反對內(nèi)卷的風潮正在汽車行業(yè)悄然興起，并逐漸匯聚成一股不可忽視的力量。我們有理由相信，這股力量將持續(xù)壯大，最終引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)走出迷霧，回歸健康發(fā)展的軌道。正如潮起潮落，汽車行業(yè)的未來，也將在這一輪反內(nèi)卷的探索中，迎來新的曙光。